在離黔西縣城23km的紅林鄉紅瓦房村，白天鉆機聲里交雜著炮聲，黑夜亮起了長燈，一群水利人“白+黑”模式忙碌著。

他們牢記使命，參與建設的凹水河水庫是《水利改革發展“十三五”規劃》的規劃項目之一。他們心底總是燃起了一股要為祖國實現百年奮斗目標貢獻力量的士氣。他們奮勇向前，跑步進場。他們不畏困難，精心管理，科學施工，爭進度，保質量。

凹水河水庫大壩為C25碾壓混凝土拋物線雙曲拱壩，最大壩高153米，建成后將成為世界第三高、中國第二高的碾壓混凝土雙曲拱壩，雖是中國電建傳統主業的水利項目，但超高、超薄、全外摻氧化鎂的大壩主體、128米高的滿管、水電八局第一座拱橋等難點，都是全新的挑戰，他們用“自強不息、勇于超越”的姿態踏浪前行。

不怕難的小伙

9月的黔西已褪去炎熱的色彩，披上了雨季的外衣。晚飯過后工人在左岸營地宿舍區過道上忙碌著。

“輸送泵出故障了，配件要明天才能買到?！敝宦犠鳂I隊隊長對施工辦負責人李濤說道，李濤心里有點著急：輸送泵壞了，人員更加緊張，明天又是承諾業主營地目標的節點，這部分必須做好。輸送泵不能用，那就從攪拌車里把混凝土一桶桶地運到工作面。李濤這樣想到，于是召集了幾名青年員工動手干起來。

為保證混凝土質量，青年員工們又自發地擔起了振搗工的角色，收面由專業師傅操作?！拔覀円鷰煾祵W學抹面手藝，回家可以自己修路了?！崩顫呎駬v邊調侃到，晃動的臂膀上青年突擊隊袖章顯得格外耀眼?？此坪唵蔚墓ぷ髯銎饋磉€是有點難度，在不斷的運送、振搗混凝土地過程中，大家有點體力不支了。落日余暉剛過，天空竟飄起了小雨，經過兩個小時的咬牙努力，終于將路鋪平。

不一樣的比拼

左岸的建設如火如荼地進行，右岸也不甘示弱。

凹水河項目共有7條交通洞，其中1#交通洞位于壩址右岸，長約1231米，是唯一一條下基坑的運輸通道，原計劃于2021年10月貫通后下河床組織導流洞施工。一幕幕的施工想法在項目總工程師周愛武的腦海里反復預演著：如果能在1#交通洞進口往下游的位置新增一條下基坑施工便道，并在2020年12月完成便道施工，就能實現今年年底下河床進行導流洞施工，工期將大幅提前。周愛武突破已有的框架，設想的提出得到了項目部大部分領導的認可。后來由于移民征地困難、施工難度大等問題這項計劃沒能實施，但“進度是最大的成本”這顆種子一直埋在了周愛武的心里。一次工程局技術領導過來支援，聽到這個想法后，對項目部倒排工期找難點又想方設法突破難點的方式表示贊許，同時也提出了實施性更強的意見——在1#交通洞K0+200的位置新增加一條支洞。就在12月11日晚，支洞提前9天貫通，實現了導流洞提前將近一年施工的目標，為2021年汛期前導流洞貫通、大壩基坑開挖奠定了基礎。

不迷茫的青春

“洞室的開挖速度提上去了，但質量同樣重要?！苯衲耆肼毜馁|量辦夏萬春這樣說，這時的他早已褪去初入職場時的青澀，在導師“傳、幫、帶”地影響下頗有幾分質檢員的樣子。檢查洞室圍巖類別、炮孔殘留率、錨桿孔深、噴錨厚度檢查是他每天的工作。冬季貴州山區的天氣幾乎都是陰雨綿綿，走到工作面大概需要二十分鐘，他每天雷打不動背著圖紙和檢查工具準時地出現在工作面，遇到難題了虛心求教、驗收過程中遇到不懂的回去加班看圖紙、看規范。由于交通洞、新增支洞等工作面均在右岸，距左岸營地要兩小時車程，在交通橋沒有修好前，幾個相關部門需派人駐守右岸。因右岸條件艱苦，許多人都退縮了，當時夏萬春主動請纓去往右岸，在他的精神感染下大家也紛紛報了名。他說“青春因努力而精彩，為了自己的目標，奮力前行！”這不就是一代又一代的水利人背井離鄉、投身建設事業的一個縮影。

兩個月建設標準化營地、交通洞洞挖11月進尺275米、精心組織策劃的施工支洞提前9天貫通，可提前一年實現導流洞施工，半個月收獲業主兩封表揚信……成為了凹水河項目12月份的標簽。未來項目部將迎接更大的挑戰：在窄峽谷中河床施工、在峭壁上大壩開挖、在兩大高速橋中間管橋施工等難點仍是項目部所需要突破的。他們將以此為起點，勇擔重擔，揚帆當時，向著希望前進。