在電池工業發展史上，河南有一個城市擁有閃亮的招牌：“中國電池工業之都”。它就是新鄉。在網絡端，傳言新能源有四大城市各有千秋——福建寧德、江蘇常州、四川宜賓、河南新鄉。四大城市中，新鄉獲得殊榮最早，已有11年之久;另外三個城市都是后起之秀。下一個10年，老牌軍新鄉如何保持實力?后起之秀紛出，新鄉靠什么續寫“中國電池工業之都”傳奇?

　　獲評全國首個“電池之都”

　　新鄉市電池產業從上世紀50年代起步至今，已有70年發展史。據新鄉市人民政府公開資料，1950年，河南省第一家電池企業——新鄉電池廠成立，其生產的“中華”牌電池暢銷全國。到上世紀80年代，新鄉電池廠躋身全國電池行業前5強，享有獨立的進出口經營權，年產量達3億只干電池，產品遠銷歐、亞、非等30多個國家和地區。

　　1956年，國內第一家二次電池(又稱充電電池或蓄電池)生產企業——國有第755廠在新鄉市建立。這是一家與軍工和交通部門關系密切的電池企業，上世紀80年代曾為南極科考站提供產品。

　　改革賦能后，新鄉電池產業一路生花：“蛟龍號”、神舟飛船等大國重器上，頻頻標配新鄉生產的電池產品;2005年，原國家信息產業部批準建設國家(新鄉)化學與物理電源產業園，是全國僅有的兩家國家級化學與物理電源產業園之一;2007年，國家電池新型電池及材料高新技術產業化基地在新鄉組建。

　　2013年，在中國(新鄉)電池及電動汽車產業發展高峰論壇上，中國輕工業聯合會、中國電池工業協會正式授予新鄉“中國電池工業之都”榮譽稱號。由此，新鄉成了全國電池行業第一個獲得“都”稱號的城市，榮登行業之巔。

　　新鄉堅持鋰電、氫燃料電池雙線發展

　　在近年來的發展中，新鄉市電池產業堅持雙線發展：著力打造全固態鋰離子電池和氫燃料電池兩大核心產業項目，引導培育出了一些知名企業。

　　在鋰電領域，位于新鄉市鳳泉區的電源產業開發區匯聚了以天力鋰能、新鴿等為代表的一批電池企業，初步形成了從電池原材料—電池零部件—電池成品及電池組—電池生產專用設備—低速電動車等較為完整的產業鏈。

　　其中，天力鋰能于2022年8月29日在深圳證券交易所創業板上市，成為河南首家鋰電正極材料上市企業。

　　2018年，平煤神馬集團、北京國能電池、新鄉市政府合作建設了10GWh(千兆瓦時)高比能動力鋰電池項目，成為新鄉市進軍動力電池和新能源汽車產業的探路先鋒。

　　在氫能源及燃料電池領域，位于新鄉市高新區的氫能產業園是河南省首個氫能專業園區，目前園區已引進豫氫動力、豫氫裝備、氫璞創能、氫儲(上海)能源等總投資25億元的10個氫能產業重點項目。在新能源汽車整車領域，河南新飛專用汽車有限責任公司的氫動力電池冷鏈物流車生產線，年產能可達5000臺，處于行業領先地位。

　　國內多個“電池之都”崛起

　　中國汽車工業協會數據顯示，2023年我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車滲透率達到31.6%。預測2024年，我國新能源汽車銷量將同比增長25%。

　　在新能源汽車產業的帶動下，動力電池成了備受矚目的新興產業，國內多個三、四線城市爭相布局動力電池產業，并出現多個“動力電池之都”。

　　2023年6月，在2023世界動力電池大會上，四川省宜賓市被中國輕工業聯合會與中國電池工業協會聯合授予“中國動力電池之都”稱號。2023年11月，在2023世界儲能大會上，福建省寧德市獲得了中國機械工業聯合會授予的“中國新能源電池之都”稱號。

　　站在全國范圍來看，“電池之都”爭奪戰大有愈演愈烈的局面，如江蘇常州正在打造“新能源之都”，江西宜春在打造“亞洲鋰都”，山東棗莊在打造“北方鋰電之都”，湖北荊門在打造“中部鋰電之都”……

　　可以看出，這些新興的“電池之都”，都想在新能源汽車萬億藍海中分得一杯羹。

　　新鄉較新興“電池之都”產值規模相去甚遠

　　相比來看，在福建寧德，2011年寧德時代在這里落戶，短短10年，成為如今的新能源汽車動力電池領域的龍頭。在寧德時代鏈動效應下，寧德市集聚了80多家上下游企業，形成了一條完整的千億級鋰電全產業鏈。2022年，寧德市的鋰電新能源產值2756億元，占了全國同行業產值的23%。

　　在江蘇常州，聚集了中創新航、蜂巢能源等總部型鏈主企業，再加上寧德時代和比亞迪兩家行業龍頭企業落地，2022年，常州動力電池規上企業完成產值1703億元，動力電池產能108.5GWh。

　　在四川宜賓，2019年10月寧德時代落戶之后，聚集了天宜鋰業、鋰寶新材料、貝特瑞(四川)等企業，成功培育動力電池產業集群。2022年，宜賓市實現動力電池產業工業產值889億元，同比增長4.54倍。

　　而在新鄉，根據中信銀行新鄉分行調研披露的數據，2022年，新鄉市建成的動力電池產能規模為12GWh;產值方面，新鄉市電池產業主要集中在鳳泉區，該區公布的數據顯示，2023年鳳泉區新能源電池規上企業產值為9.5億元。

　　從這些數據可以看到，新鄉市電池產業產量、產值，與福建寧德、江蘇常州、四川宜賓等新興“電池之都”相差甚遠。

　　多重因素導致掉隊

　　新鄉電池產業雖然起步較早，卻沒能培育出動力電池龍頭企業，也沒能孕育出千億級的電池產業集群，是何原因所致?

　　有行業人士指出，從內部來看，新鄉電池行業起步很早，但有的生產單元是靠手工作業的小作坊，有的是家族式管理的小企業，很難做大、做強、做優、做久。

　　深入分析，這些民營企業家族式的管理，存在著管理知識匱乏、管理水平低下、財務風險控制能力不足、任人唯親等管理機制的弊端，甚至有企業因家庭關系失和等原因導致衰敗。

　　從外部來看，隨著科技的進步，電池產品的類型、應用的領域范圍都不斷擴大，促使電池行業逐步分化。而任何行業都會經歷種子期、初創期、成長擴張期以及衰退期，所以誰看得準、下手早、下手快，就能捕捉住“大魚”。

　　進入21世紀，電池產品終端應用經歷了家用電器、電動工具進入尋常百姓家，手機、智能手機快速普及、更新換代，新能源汽車快速崛起等風口機遇，在這些階段中，都孕育出了一些電池行業龍頭企業。

　　從這個角度看，新鄉從事電池生產的相關企業，在家用電器、電動工具快速發展時期，也迎來快速發展期，但在手機、智能手機快速發展期沒有及時跟上，掉了隊。而反觀比亞迪、寧德時代等龍頭企業，都是從手機電池起步，緊接著又抓住了新能源汽車的風口，這也就成就了現在的深圳“新能源汽車第一城”、寧德“中國新能源電池之都”。

　　憑借氫燃料電池突圍勝算幾何

　　目前，在氫燃料電池領域，日韓、北美、歐洲等地區的技術已相對成熟，其中日本豐田公司的技術水平，經過30年的發展已處于全球領先地位。在國內，2017年氫能熱潮才正式開啟。目前，新鄉市正努力在氫能源新賽道上起跑領跑、在新領域里搶灘占先。

　　2024年新鄉市政府工作報告提到，電池及新能源產業集群，以新能源電池及儲能、氫能兩大產業鏈為重點，推進電池研究院改制，進一步做強電解液等產業配套體系，加快新型儲能研發及產業化進程，加大氫能產業鏈核心技術、核心裝備科技攻關，重點實施天力鋰能三元正極材料、氫璞創能氫燃料電池等項目，力爭產業規模達150億元以上。

　　2022年底，新鄉市人民政府印發《新鄉市氫能產業發展中長期規劃(2022~2035年)》提到，將承接《河南省氫能產業發展中長期規劃(2022~2035年)》中構建“燃料電池汽車示范城市”、打造“豫北氫能協同發展高地”戰略目標。

　　要憑借氫燃料電池突圍，重新擦亮“中國電池工業之都”名片，新鄉的下一個10年會否恢復戰力指數?

　　河南商報記者 王訪賢 文/圖