向新求索，老牌鋼企在市場寒冬中堅強挺立;

　　向新逐質，行業“隱形冠軍”一路遠行;

　　發力新賽道，創新先鋒向世界一流穩步邁進……

“柳鋼造”冷軋卷在碼頭裝船出海

　　廣西幾家國企抓牢科技創新這個牛鼻子，積極布局新領域，競逐新賽道，重塑發展新優勢，力當振興頂梁柱。

　　國企改革深化提升行動關鍵年，廣西國企在行動。

　　向“高”攀登，培育新增長極

　　一張薄鋼片，A4紙大小，輕輕甩動，聲音清脆。戴上手套，先撕開一道小口，順勢一拉，薄鋼片被直直撕成兩半。

　　0.15毫米的極薄冷軋帶鋼!“刷新了廣西冷軋帶鋼的最薄軋制紀錄。”柳鋼集團冷軋廠技術專家鄧鵬說。

　　一張普通A4紙厚度約0.1毫米，這一極薄冷軋帶鋼僅比它厚0.05毫米。

　　這么薄的“手撕鋼”如何煉成?

　　走進柳鋼集團冷軋廠，去年12月29日建成投產的二十輥軋機生產線，一刻不停忙碌著。

　　酸洗、軋機、退火、精整……數道工序后，一卷卷熱軋卷變身硅鋼全系冷硬卷產品，裹上綠色外套，被吊裝放入等候在旁的貨運列車車廂，啟程前往廣東。

　　“極薄冷軋帶鋼的軋制就像搟面。”鄧鵬介紹，熱軋卷經過酸洗，由傳送帶送入二十輥軋機內，20根軋輥相互配合，把“面”越“搟”越薄，歷經7個軋制道次后，“手撕鋼”即可出爐。

　　生產更薄的產品，是市場的驅動，亦是柳鋼集團向新創效的突破方向。

　　極薄冷軋帶鋼強度、沖擊韌性優良，“家電、電子等行業的特殊領域需要尺寸精度更高、厚度更薄的帶鋼”。

　　在此之前，柳鋼集團冷軋廠生產的冷軋帶鋼最薄僅為0.35毫米。

　　“帶鋼越薄，對原材料要求以及生產工藝、設備和操作的穩定性要求越高，稍有偏差就可能導致斷帶。”鄧鵬說，冷軋廠組成技術攻關團隊，攻克了斷帶、卷取起筋、浪形、板面缺陷等技術難題，實現極薄規格帶鋼穩定、高效生產。

　　創新，突圍，是這幾年柳鋼集團的高頻詞。

　　近幾年，國內鋼鐵行業深陷“超級嚴冬”，鋼企普遍虧損，柳鋼集團同樣陷入困境。

　　走出“冰凍期”，需要改革謀變。

　　聚焦高端化、智能化、綠色化，柳鋼集團持續轉型升級，向改提質、向轉求存、向新創效、向海圖強、向外突破、向優發展。

　　思變，尋找突破口。“以‘四個百萬噸’產品升級工程為轉型發展路徑。”柳鋼集團科技中心相關負責人說，未來3—5年，將培育汽車用鋼、新能源用鋼、船舶及海洋用鋼、精品工業長材4個百萬噸級高端產品;打造家電用鋼、工程機械用鋼、高等級集裝箱及耐候耐蝕鋼等若干個年產量10萬噸級以上的重點品種鋼矩陣。

　　扶持，不遺余力。與高校、科研院所建立聯合研發中心，與產業鏈下游頭部企業、區內企業建立聯合研發實驗室;實施柔性人才引進政策;發布“揭榜掛帥”項目19個;實施激勵機制，2023年，柳鋼集團約300人分享創效獎勵364萬元。

　　破局，脊梁挺起。今年上半年，柳鋼集團汽車面板生產實現“零的突破”，開始批量生產;家電用鋼直供終端用戶銷量同比提升150%，不少新產品獲家電行業頭部企業青睞;1—7月，集裝箱用鋼銷量突破100萬噸，創效顯著;船舶及海洋用鋼上半年出口量已超過2023年全年總量。近日，柳鋼股份發布公告稱，預計2024年上半年將實現扭虧為盈。

　　向“新”進取，增強核心競爭力

　　眼下，柳州歐維姆機械股份有限公司生產車間，員工正在加緊生產基于我國“華龍一號”第三代核電技術配套研發的預應力錨固系統和抗飛機撞擊用鋼筋接頭，這兩項技術填補了國內空白，打破了三代核電錨固技術和抗飛機撞擊鋼筋連接技術的國際壟斷。

　　“目前，歐維姆是國內唯一一家向核電供貨預應力的廠家。”歐維姆公司主要負責人說。

　　從廣西制造、大國智造到世界預應力專家，30年間，歐維姆改革創新的步履從未停下。

　　“即使企業在最困難的時候，研發費用也一分不減。”該負責人說，歐維姆的目標是爭創世界一流專業領軍示范企業。

　　職業化的高中層干部隊伍、專業的技術專家隊伍、優秀的研發隊伍，有力的激勵政策，讓歐維姆研發能力長期保持國內行業領先地位。

　　沒有永恒成功的企業，跟上時代節拍的改革創新才有生命力。

　　開發迭代化，產品智能化，技術商品化，讓一套套預應力錨具、一根根拉索、一套套橡膠減隔震支座，托起“中國天眼”、港珠澳大橋、深中通道等一個個超級工程、跨國工程，為國內外2000多座索類橋梁提供了強力支撐。

　　今年，歐維姆又將觸角伸向了新能源領域。“光伏、風電、低溫天然氣、預應力后市場、國外市場，都是新藍海”。

　　——研發滿足海洋高防腐要求的拉索涂層技術，建造具備深海密封防腐連續噴涂生產能力的自動化拉索產線。

　　——研發全新柔性光伏拉索錨固技術，服務農光、漁光互補光伏發電項目。

　　——建設特殊風電錨具生產線，研發生產的風電錨具已服務國內多個知名塔筒制造商，遍布國內60余個風場超千余臺塔筒。

　　——實力“出海”，迎來首個南美大單。

　　如今，這家國務院國資委認定的廣西唯一“創建世界一流專業領軍示范企業”，已構建起覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲50多個國家和地區的營銷網絡。

　　向“優”突破，邁向世界一流

　　眼前的大塊頭通體藍色，外形仿佛蒸汽機車火車頭。

　　“這是玉柴鐵合金尾氣發電機組，專門‘吃進’有毒有害可燃尾氣，‘吐出’電能，幫客戶變廢為寶。”玉柴船電公司裝試線線長陶正科說，這是近兩年玉柴銷售增長的亮點。

　　鐵合金是中國鋼鐵工業發展的重要支柱性產業之一。鐵合金在高溫冶煉過程中，產生一種有毒有害可燃尾氣——礦熱爐尾氣，卻也是清潔高效能源。

　　2021年，玉柴的市場銷售人員發現礦熱爐尾氣可以燃燒，在“雙碳”目標背景下，研發團隊敏銳地嗅到商機，在燃氣發電機組成熟經驗的基礎上，著手研發試制合金尾氣發電動力。

　　目前，玉柴鐵合金尾氣發電機組已在內蒙古、江蘇、廣西等多個冶煉項目上成功應用，獲得用戶高度認可。

　　百色平果市，廣西子知新材料科技有限公司的高碳鉻鐵尾氣發電項目2023年6月建成使用，裝配了9臺1.2MW玉柴鐵合金尾氣發電機組，日發電25.9萬千瓦時，相當于5000戶家庭一天的用電量。

　　來賓市，柳鋼綠色錳系新材料產業基地升級改造項目，11臺1.2MW的合金尾氣發電機組全部選用玉柴產品，預計10月開始調試。

　　“今年，玉柴船電動力板塊在燃氣發電機組、通信系統、油氣田、畜牧養殖以及船舶等細分市場增勢強勁。其中，燃氣發電機組銷量同比增長翻倍;船電海外銷量同比增長140%;YC16VC發動機首次配套車輛運輸船，打破國外產品壟斷。”陶正科說。

　　市場前線的高光表現，背后是改革創新的強勁推動。

　　競逐傳統動力、新能源動力“兩條賽道”，持續加強關鍵核心技術攻關。玉柴構建“蛛網”式新型研發組織體系，深耕內燃機基礎技術、關鍵技術、共性技術、前沿技術、核心技術的研究創新與應用，在大功率船舶和發電用發動機及新一代特種動力、新能源動力等多個領域打破國外品牌壟斷。

　　堅持管理創新，健全激勵機制。構建“高貢獻者高回報”激勵機制，對具有重大貢獻的項目組及科技工作者實施科技項目獎勵，近3年對重大科技項目的獎勵額度累計達3億元。以貢獻和價值創造為導向，在華原股份、玉柴動力等10家子企業持續推行超額利潤分享，其中7家子企業2021年度超額利潤分享額近1200萬元，6家子企業2022年度超額利潤分享額超過420萬元。

　　從低碳到零碳，玉柴正積極推進產品“做全”“做新”“做強”，打造全場景動力系統定制專家，玉柴科技創新從未止步。