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山東四大能源、交通國企密集重組 后續(xù)改革或聚焦金融領域

21世紀經(jīng)濟報道發(fā)布時間:2020-07-15 10:51:16

  7月13日,山東省涉及能源、交通的兩大省屬央企集團誕生,立刻引發(fā)了市場關注。

  山東省政府在濟南召開有關省屬企業(yè)改革工作推進暨干部大會,宣布了山東能源集團與兗礦集團、山東高速集團與齊魯交通集團聯(lián)合重組方案,并宣布了聯(lián)合重組后的企業(yè)領導班子。

  按2019年財務數(shù)據(jù)測算,重組后的新山東能源集團、新山東高速集團資產(chǎn)總額將分別達到6379億元、9452億元,營業(yè)收入將分別達到6371億元、1237億元。新山東能源集團無論是資產(chǎn)總額還是煤炭產(chǎn)銷量來看,將超過中煤集團,成為中國第二大煤炭企業(yè)。

  “在做好重組的同時,也要做好文化、制度和管理等融合工作,真正實現(xiàn)1+1大于2的規(guī)模效應和協(xié)同效應。”山東省國資委企業(yè)改革處處長劉福帥表示,“提高規(guī)模效應,打造具有世界影響力的一流企業(yè)。”

  值得一提的是,這不僅是山東,也是今年全國國企改革的第一個大動作。“未來,國企改革一定會持續(xù)做下去。”標普全球評級董事黃曉丹告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,“后續(xù)的國企改革可能會更加看重整合之后的效益。”

  山東將力爭用三年時間將省屬國企數(shù)量,通過整合重組壓減三成以上,資產(chǎn)效益提升三成以上。站酷

  橫向重組打造重要企業(yè)

  按照改革方案的要求,重組后的山東能源集團將成為山東省能源產(chǎn)業(yè)的國有資本投資公司,在鞏固發(fā)展煤炭、煤電和煤化工三大主業(yè)的同時,大力發(fā)展高端裝備制造、新能源新材料、現(xiàn)代物流貿(mào)易三大新興產(chǎn)業(yè),打造全球清潔能源供應商和世界一流能源企業(yè)。

  新山東高速集團則定位為山東省交通領域的國有資本投資公司,大力發(fā)展交通基礎設施核心業(yè)務,打造主業(yè)突出、核心競爭力強的交通基礎設施投資建設運營服務商和行業(yè)龍頭企業(yè)。

  據(jù)公開報道,今年以前,山東省已陸續(xù)整合青島港、煙臺港等多家港口集團,組建山東港口集團;整合多地機場資產(chǎn)和企業(yè),組建山東機場集團;并將中國重汽集團、山東交通工業(yè)集團劃轉(zhuǎn)至山東重工集團控股。

  按照規(guī)劃,山東將力爭用三年時間將省屬國企數(shù)量,通過整合重組壓減三成以上,資產(chǎn)效益提升三成以上。

  由于歷史原因,國有企業(yè)存在產(chǎn)業(yè)分布過廣、企業(yè)層級過多等問題,需要進行整合。為此,2016年中央出臺了《關于推動中央企業(yè)結(jié)構調(diào)整與重組的指導意見》,各級地方政府也出臺類似的文件。

  而這次山東省針對其能源、交通兩大領域省屬央企進行的專業(yè)化重組,在國企改革中屬于戰(zhàn)略性橫向重組。

  “這種改革的好處有三個,首先減少同一產(chǎn)業(yè)和領域的無序競爭和同質(zhì)化經(jīng)營,其次直接做大國有企業(yè)的規(guī)模,集中資源形成合力。”中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會研究員吳剛梁告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,“最后,從國資監(jiān)管的角度,將國有資本集中到重要行業(yè)和關鍵領域,優(yōu)化國有資本布局。”

  值得一提的是,組建國有資本投資運營公司是本輪國企改革的一個亮點。吳剛梁認為,國有資本投資公司可以根據(jù)授權,對所屬國有企業(yè)履行出資人職責,具有“小國資委”性質(zhì)。

  “集團公司被改組成為國有資本投資公司以后,其功能定位與原先的集團公司完全不一樣了,它變成專業(yè)化、市場化的國有資本運作平臺,自身不再經(jīng)營具體業(yè)務。” 吳剛梁說。

  目前,各地新組建的國有資本投資公司都以戰(zhàn)略投資為主,投資工具就是發(fā)起設立各種股權投資基金。另外,集團管控模式也發(fā)生了變化,對所屬子企業(yè)實行“管資本”,這項改革對整個國有資產(chǎn)監(jiān)管模式和國企治理模式都要產(chǎn)生深遠影響。

  后續(xù)或?qū)⒕劢菇鹑陬I域

  近幾年來看,國企改革正在步步走入深水區(qū)。

  “前幾年,國企改革還是央企與央企之間進行重組,從這兩年開始,逐漸有了央企與地方國企重組案例,比較典型的就是寶武鋼鐵和安徽的馬鋼集團。”黃曉丹說。

  他認為,隨著支持的政策和文件越來越多,國企重組在國內(nèi)遇到的阻礙將會越來越小。“但是,隨著國企規(guī)模越來越大,這些重組后的企業(yè)未來進行海外投資的時候,有可能會遇到來自當?shù)乇O(jiān)管的一些阻力。”他說。

  實際上,本輪國企改革的頂層設計已經(jīng)基本完成,即將出臺的《國企改革三年行動計劃》,將會圍繞制定時間表和路線圖,把各項改革措施進一步深化。除了橫向的專業(yè)化重組之外,混合所有制改革也將會是一大重點。

  “應該意識到,混只是方式,改才是目的。要通過混的方式,推進股權結(jié)構的多元化。按照分層分類的改革思路,有針對性地重塑、完善公司治理機制,切實提高國有企業(yè)的創(chuàng)新力和全球競爭力。”首都經(jīng)貿(mào)大學工商管理學院肖旭告訴記者。

  而在山東省方面,后續(xù)的國有企業(yè)改革方向之一,將很有可能是金融領域。

  “目前,山東省17個地市,有14家城商行,這些城商行規(guī)模不大,股權相對分散,風險防范手段有待加強,風險承受能力有待提高,競爭力也有待提升,然而,山東并沒有像北京、上海和重慶那樣的省屬金融控股公司。”泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才、山東財經(jīng)大學陳華教授告訴記者。“所以,未來重組一家全牌照的省級金融控股集團更加迫切,也具有可操作性。”

  特別是在疫情引致的不確定性過程中,經(jīng)濟下行壓力加大,銀行潛在不良資產(chǎn)存在大幅上升的風險。各地市政府作為城市商業(yè)銀行的大股東,拿出真金白銀補充銀行資本金的壓力也隨之增大,地方政府也有轉(zhuǎn)讓城商行的內(nèi)在要求。

  “目前制度上的障礙其實已經(jīng)掃除,未來三五年將很有可能出現(xiàn)一個具有核心競爭力、且風險可控的省屬金融控股集團公司。”他說。

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