5月28日，又一艘作業船停靠海南碼頭。一條手臂粗細的電纜從船上垂下，接入碼頭泊位上的岸電系統，為船舶充電。“今年1月海南碼頭建成岸電系統后，我們船靠港期間就不燒柴油、直接用電了，環保又降本。”船長高興地說。

　　數據顯示，今年1月至今，中國海油所屬海南碼頭已為靠港船舶提供39次岸電服務，累計供電3.6萬千瓦時。“以前船舶在港期間不停地吐黑煙，時不時發出轟隆隆響聲，震得辦公室窗子都顫。現在用電，清潔、安靜。”海南碼頭總經理常戶星很欣慰。

　　為靠港時間超6小時的船舶提供岸電服務，是海南碼頭踐行綠色低碳戰略，助力碳達峰、碳中和的具體行動。常戶星介紹，近年隨著南海西部上產力度的加大，來往于碼頭與生產一線的船舶逐年增加，日平均在港8~10艘。這些船舶靠港期間仍使用燃油，不利于環保與降本。海南碼頭深入研究、論證，決定建設岸電系統。初步預計，岸電系統投用后，每年可為靠港船舶供電約600萬千瓦時，可替代約1350噸燃油消耗，減少二氧化碳排放量約4300噸，節約船舶能源成本約200余萬元。

　　2020年9月，岸電改造項目啟動。9月的海南碼頭所在地——海南澄邁縣馬村，濕熱如蒸籠。海南碼頭與施工方攻堅克難，推進施工。受疫情影響，進口變壓器無法到貨，他們果斷選用國產設備。碼頭高溫濕熱、高鹽霧、強臺風多，關鍵設備變壓器既要保持通風又要防水防潮。海南碼頭咨詢行業專家，深入分析，提出創新性解決方案：將變壓器直接外置碼頭，表層安裝雙層交錯式透氣孔，機柜內設置加熱烘干裝置。

　　岸電系統建設的同時，經常進港的24艘船舶也進行了用電適應性改造。

　　經過2個月的施工作業，2020年11月岸電系統建成，12月連船測試。今年1月，系統通過驗收，可正常供電。岸電系統碼頭覆蓋11個泊位，可充分滿足靠港船舶用電需求。

　　供電作業中，海南碼頭規范操作，安全供電。“船舶到港前，我們提前檢查岸電箱和供電環境。所有操作人員都經過專業培訓，持證上崗。編制了操作規程，每一步操作，我們都反復確認。”岸電操作人員說。

　　除了岸電，海南碼頭還將通過加快建設屋頂光伏發電、推進LNG清潔能源利用等舉措，加快建設綠色生態碼頭。同時強化管理，提升服務，全力保障南海西部油區增儲上產。