“伴隨新能源汽車滲透率進一步提升，油氣電氫服一體化綜合能源服務站建設將提速，進入規?；季蛛A段。”4月25日，中國石油流通協會專家委員會秘書長、中國石油大學教授孫仁金在《中國石油流通行業發展藍皮書(2022-2023)》專家解讀會上表示。

　　2022年，中國石油流通行業積極應對諸多超預期因素沖擊，行業總體實現平穩運行?！端{皮書》顯示，2022年，中國油氣勘探開發力度持續提升，原油生產總量達到2.05億噸，同比增加2.9%;中國進口原油5.08億噸，同比下降0.9%，進口規模呈現縮減趨勢;原油對外依存度下降至71.2%，較2021年降低0.8個百分點。

　　與此同時，我國煉油能力延續增長態勢，增加至9.37億噸，位居世界第一。在此背景下，中國成品油產量持續增加，達到3.66億噸，供給端有所增長。

　　反觀需求側，汽油需求整體下降，煤油需求大幅減少，唯有柴油需求有所上漲。對此，孫仁金分析稱，一方面，2022年受新冠疫情影響，國內國際航線市場不振，導致航空煤油需求大幅下降，煤油表觀消費量1969.2萬噸，同比下降39%;另一方面，國家升級第六階段機動車污染物排放標準、發布“國三”老舊車提前淘汰等政策，拉動柴油市場的發展。

　　今年是中國石油流通協會第六年發布《藍皮書》，從跟蹤數據看，全國加油站總量出現首次下降，意味著加油站行業存量競爭進一步加劇。2022年，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110余座，降低約0.11%。加油站數量的減少和公路里程的增長，導致加油站密度繼續降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。

　　“雙碳”目標下，油電切換提速，2022年，新能源汽車產銷同比分別增長96.9%和93.4%，新能源汽車滲透率達到25.64%，預計2023年將突破30%。中國石油流通協會專家委員會主任、對外經貿大學教授董秀成認為，新能源汽車的增速遠遠超出想象，個別省份已發布禁售燃油車時間表，到2060年，燃油車或將不復存在。

　　著眼于此，石油流通行業迫切需要轉型升級。2023年以來，我國接連發布《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案(2023-2025年)》《加快推進能源數字化智能化發展的若干意見》等配套措施，為石油流通行業轉型指引方向。品牌化、數字化、綜合能源化成為石油流通行業發展新方向。

　　孫仁金認為，油氣電氫服一體化綜合能源服務站建設將提速，進入規模化布局階段。加油站非油業務將更加多元化、規模化連鎖經營特征將更明顯，行業智慧升級、低碳化轉型將轉化為商業利潤新動能。

　　成品油零售市場有大量的民營油站，傳統經營模式已不適應當前發展格局，想要擺脫同質化競爭、影響力弱的局面，就要向品牌化、數字化、綜合能源化“新三化” 方向轉型。能鏈港事業部總經理高曉嵩認為，未來加油站競爭不能再靠價格，而是靠產品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性，形成更高溢價。

　　會議由中國石油流通協會、能鏈共同舉辦，相關專家、學者、從業者聚焦石油流通行業高質量發展和新型能源體系建設，交流研討石油市場發展前景和政策導向。(北京日報客戶端 | 記者 孫杰)