1、日本目前有近92%的能源從國外購買日本能源觀察01：日本的能源情況2017。從澳大利亞等國買煤、從沙特阿拉伯等國買石油，從印度尼西亞等國購買LNG。在溫室氣體減排目標的約束下，為了降低對這些化石能源的依賴，氫能成為日本能源戰略的一個重要選項。

　　2、從褐煤中制氫必須配套CCS，才能避免溫室氣體排放，這個方案的技術成熟度還遠遠不夠，成本也很高。我個人認為，在產業鏈啟動的時期，這個方案可以考慮，但規模化之后，應當選擇其他更清潔的方案。

　　3、日本人所策劃的這個方案意味著他們對氫能大規模遠距離運輸相當期待，甚至說很有信心。液氫在海上運輸9000公里如果能夠實現，對其他相關技術路線的選擇將是重要的鼓勵。

　　4、中國的隆基公司正在為沙特阿拉伯籌劃solar for solar方案，建設規模巨大的光伏電站，用于海水淡化和發電。當沙特的光伏電費便宜到1美分左右的時候，用光伏電解水制氫顯然具有很強的競爭力，氫能在為光伏電站提供靈活性的同時，可以把阿拉伯半島豐富的太陽能資源變成液氫輸出出去，既解決了日本能源供給不足的問題，也大大促進中東國家石油產業向無碳化轉型升級。

　　5、我們課題組正在探討氫化長江的問題，用上游水電制氫，然后用船運到中下游，把船舶改為氫燃料電池船舶。長江船舶換為無碳氫能，最終實現長江航動零排放。從日本的技術方案來看，船舶運輸氫能的規模和距離都能夠克服，那長江2800公里的航道應當也不是太大的問題，當然，液氫船如何通過船閘，這還是個問題。

　　6、未來長江上游的雅礱江流域、大渡河流域可以建幾十吉瓦規模的水風光互補能源互聯網系統，大規模制氫，在氫化長江的同時，向日本輸出氫能，也是有可能的。

　　7、河北承德至秦皇島海港約200公里距離，內蒙古赤峰至葫蘆島海港約300公里的距離，在承德到赤峰的大片區域可以建大規模的風電光伏基地，未來可以考慮用風光電制氫，管道運氫到港口，再通過船運賣給日本。遼寧朝陽距離葫蘆島港口才120公里左右，鞍山距離營口港才100公里左右。這些地區煤炭產業已經衰落，或有可能變成氫能產區。

　　7、如果光伏風電制氫并且能夠大規模遠距離輸送，全球風電光伏資源豐富的國家和資源匱乏的國家和地區之間可以有效互補，對于全球能源轉型將具有非常關鍵的作用。

　　歡迎各界學者和企業與我們共同探討這些可能性，大膽假設，小心求證，共同推動中國和日本能源轉型，為全球應對氣候變化做出貢獻，使中國“成為全球生態文明建設的重要參與者、貢獻者、引領者”。