5月8日，第三屆“2021·青島 全球創投風投大會”召開。

　　在“云上群英會”圓桌對話環節，能鏈NewLink創始人戴震分享了能鏈在打造數字化新基建的創新實踐。

　　能鏈是能源賽道的新基建企業，旗下包含團油、快電、能鏈云、能鏈直供、綜合能源港、能鏈智電等業務，用數字化技術為行業賦能。

　　目前，團油連接了國內2.5萬座加油站，按全球加油站網絡規模排名，團油位居第三。快電連接70萬根充電樁，覆蓋全國90%的公共充電樁。

　　在今年第一季度，能鏈累計獲得了3億美元戰略輪系列融資，目前股東包括貝恩資本、愉悅資本、中金資本、國家中小企業發展子基金、小米集團、蔚來資本、KIP中國等。

　　在碳中和的大勢下，新基建蘊藏著巨大的機會。目前，全球交通行業碳排放平均占比是16.2%，我國交通行業碳排放占比為7.5%，比全球低50%，主要原因是國內千人汽車保有量為199輛，遠低于歐美日等發達國家和地區。根據預測，國內汽車保有量的飽和點是每千人400輛左右。如果從199輛上升到400輛，國內交通行業碳排放占比將達20%，超出全球4個百分點。

　　對此，戴震指出，“這4個百分點的差距，主要是能源底層供給基建落后與效率低下導致的。”而在中國，由于總體產能過剩，優質供給不足，市場格局不均衡，能源一直是痛點最深的行業之一。能源是社會發展的底層支撐，在中國，能源的數字化和新基建，是一次重塑產業的新機會，能鏈正是在這樣的背景下切入賽道。

　　目前，在全國1800個城，每三公里商圈，就有一座能鏈連接的加油站和充電站，均勻密度比達到70%。在能源底層新基建，能源補給端的網絡密度上，目前能鏈已經成為密度好，價格優的能源補給網絡，這是數字化在能源基建上的應用。

　　對于新基建及其背后的創業機會，戴震也發表了自己的見解。

　　以交通行業為例，據推算，假如將油和電的成本都能降低5%，將讓行業利潤率提升將近30%。數字新基建，可以有效解決能源行業的痛點。

　　“在原有基礎和資產上，通過算法實現最優配給，這是新基建的標準打法。通過算法和集中供給，再通過投資，可以將每個能源賽道重新做一遍，這都是在和新基建接軌。”

　　從能源角度來看，新基建投資的機會有兩個方面：在碳達峰和碳中和國策下，一個是城市面臨一個不可能三角的考驗，城市發展需要更多的能源消耗;同時，城市還要控制碳排放，如果碳排超額，還要繳納碳稅;此外，老百姓還需要更低價的能源。既需要保民生，又需要減排，還需要交碳稅，由此將產生大量的新基建機會。因此能鏈在城市電管理、城市能源的管理中臺、交通的能源補給網絡等領域也越來越深入。

　　另一個方面，在客戶需求端，不僅面向大眾的大平臺，還有包括能源基建、城市類熱管理基建、數據交換基建等在內的細分領域中小平臺，都有很多投資機會。

　　根據目前的業務規模測算，能鏈每年幫助交通領域實現碳減排210萬噸，相當于6322萬棵闊葉樹一天的二氧化碳吸收量;相當于69.6萬輛小汽車一年的二氧化碳排放量。

　　“在碳中和與碳排放上，能鏈希望可以為國家盡一份力，這也是企業的大義情懷。”戴震表示。

　　新基建也給城市帶來了新的變化。據了解，能鏈總部位于青島嶗山區。在社會零售總額貢獻率方面，目前排區級第三。