充電要注意這些

　　目前新能源車的電池以鋰電池為主。只要是鋰電池，在低溫環境下，電池活性就會有不同程度的下降，一般是10%至20%，這導致新能源車續航里程變短。

　　專業人士建議，冬天要注意對電池的保養，盡量做到滿充滿放，要在汽車充滿電后，繼續充一段時間再拔掉充電槍。當電量顯示還有50%至70%時，最好抓緊充電。另外，如果停放時間超過一周，一周之內最好也要充一次電。

　　需要提醒的是，電池充電最佳的環境溫度是25℃。冬天充電，應盡量避免在0℃以下的環境中給汽車充電，優先選擇在室內，比如商場的地下停車場里，或者選擇午后溫度較高時充電，這樣有利于提升電池活性，減少續航里程的損失。

　　行駛過程講方法

　　業內人士提示，燃油車在冬季開車之前需要熱車，這是很多人都知道的常識，新能源車其實也有這個需求，只不過不需要原地熱車，而是低速運行熱車。簡單來說，以緩慢的速度開起來行駛幾分鐘后，新能源車電池包里的冷卻液會慢慢升溫并幫助電池工作，有助于提高冬季新能源車的續航里程。

　　在行駛過程中，相對穩定的駕駛習慣也有助提高新能源車的續航里程。跑得越快越費電，而在冬季這個特性也會被無限放大。當然，這并不是說車主不能開快車，正確的方法是盡可能根據道路情況控制好速度，尤其是避免急加速、急剎車，勻速行駛讓車輛的動能回收系統最大限度的工作，會對續航有一定的提升。

　　此外，冬季新能源車開空調后，耗電會非常快，所以有些車主不敢開空調。但氣溫越來越低，“開”還是“不開”空調，成了一個兩難的選擇題。業內人士建議，用空調要講究方法，比如開空調的時候不要開太大，暖風只需保持正常體溫讓身體感覺不冷即可。出風量不要太大，控制在1-2擋就能吹出比較暖和的風，同時車主開啟內循環模式也能起到省電的效果。另外，可以間歇式的開啟暖風，當車輛內部溫度達到設定溫度以后關閉空調，這樣既能保溫，電量損失也能控制在可接受范圍內。

　　業內人士提醒，車輛充電時，要選擇符合國家安全標準的充電樁，遠離易燃易爆物，避免安全隱患。尤其雨雪天氣時，充電前要確保充電槍頭與車輛充電口的干凈、干燥，特別是戶外充電時留意不要讓雨水或雪水流入充電口，以免引起充電接口內部短路，影響電池使用壽命，造成行駛隱患。(記者胡智偉)