3月1日，各新能源品牌如期發布月度銷量數據。整體來看，春節后的2月迎來今年車市的啟動期，大部分新能源品牌2月銷量均較上個月有所回升。

　　分品牌來看，比亞迪市場表現依然兇猛，數據顯示，其2月新能源乘用車銷量達191664輛，環比增長27.6%。其中，比亞迪EV乘用車銷量為90639輛，DM混動車型銷量為101025輛，兩種類型的占比分別為47%和53%，顯然插電混動是比亞迪增勢較大的部分。

　　今年2月，比亞迪進一步擴大了對插電混動市場的覆蓋，新款秦Plus DM-i作為一款插混車型，價格直接下探到了10萬以內，并且在五天后，秦Plus DM-i成功斬獲約2.5萬輛新訂單，有望成為比亞迪插混車型新的增長引擎。

　　比亞迪之外，埃安2月的市場表現也可圈可點。2月，埃安銷量重回3萬大關，環比增長194.8%，這是當月所有新能源品牌中市場表現回彈最大的。

　　而2月之所以強勢復蘇，或許與埃安此前執行的市場策略不無關系。早在1月份，埃安就宣布，由于新能源汽車補貼政策退出，所以其預計今年3月初對旗下車型官方指導價進行上調，上調幅度在3000元-6000元。

　　到了2月，埃安熱銷車型AION S Plus下增加了一款新版本——70樂享版，直接將售價拉到了15萬元以下的區間。另外，對于AION Y系列和AION S Plus(不含70樂享版)車型，埃安推出了5000元/臺限時交付激勵，不僅如此，埃安還針對全系車型(不含AION S炫/魅)推出3年0息、超低首付限時金融補貼兩重大禮。于消費者而言，兩條策略之下，2月顯然成為了購買埃安車型的最好時機。

　　從2月銷量排序上看，埃安之后便是造車新勢力梯隊。2月，理想汽車以16620輛的交付量領跑新勢力，在去年12月交付首次突破兩萬輛后，今年1月短暫回落，2月又呈現了增長態勢。理想汽車目前有L8和L9兩款車處于交付階段，且都在爬坡期。

　　3月初，理想L7(參數丨圖片) Pro和Max即將開啟首批交付。根據理想一季度交付指引，其預計一季度將實現52,000至55,000輛的交付量，目前，理想汽車前兩個月已完成交付量31,761輛，這意味著3月份理想至少交付2萬余輛才能達成目標。

　　蔚來2月交付表現穩中向好，當月實現了12157輛的交付量，環比增長42.9%。據交付指引，蔚來預計一季度交付量在31000輛至33000輛之間，這意味著其3月份的交付量仍將保持在萬輛以上。

　　哪吒汽車在連續兩個月低迷之下，2月份終于回歸萬輛，當月交付量為10073輛，環比增長67.4%。當前，哪吒U和哪吒V依然是品牌的交付主力，而定位更高的哪吒S向上沖高的過程相對緩慢，數據顯示，哪吒S 2月交付了2048輛，相較1月有所提升。

　　小鵬汽車自去年下半年以來月度交付量普遍低于萬輛，2月小鵬交付環比增長了15.2%，為6010輛，暫居五大新勢力中的第四位。

　　相較之下，零跑2月交付表現被甩在了新勢力最后，數據顯示，零跑2月交付了3198輛車，相比1月1139輛的表現已經有較大增長。對此表現，零跑官方表示：預料之中，這是戰術性的先蹲下。

　　零跑汽車高級副總裁曹力解釋稱，為了在3月1日新品上市之前真正實現輕裝上陣，零跑有意做了布局和控制，一方面加緊消化原來的存量車;另一方面為2023款全新車型的推出做準備，包括今年春節期間工廠端都在為上新的車輛做準備、做調整。

　　3月1日下午，零跑汽車一口氣推出了C11增程版、2023款C01、2023款C11、2023款T03四款新車型，覆蓋車市主流的價格區間。而新車集體上市后，零跑能否強勢反彈在今年來看尤為重要。

　　從品牌交付量排名看，極氪2月交付表現也有所恢復，當月交付5455輛，環比增長75%;深藍在去年12月交付破萬后，今年已連續兩個月下滑，2月深藍交付了4103輛，環比下滑33%，有分析認為，深藍銷量的下滑或許是受到了特斯拉降價的沖擊。

　　此外，深藍今年將擴充產品矩陣，其第二款車型，也是品牌首款SUV——深藍S7即將推出，上市后，該車將與SL03形成轎車+SUV的產品陣營。

　　從上述所有品牌2月表現來看，相比1月，2月都已在逐步回歸正軌。雖然目前2月新能源整體銷量還沒發布，但從乘聯會周度市場數據看，市場已在升溫，數據顯示，2月1日-19日，全國乘用車新能源車市場零售為21.5萬輛，同比去年增長43%，較上月同期下降4%;廠商新能源批發量為28.4萬輛，同比去年增長37%，較上月同期增長27%。

　　來源: 蓋世汽車