在業內為新能源汽車產銷量創歷史新高喜悅的同時，新能源汽車生產一致性問題的警鐘也再次敲響。

　　日前，工信部通報了2022年度新能源汽車監督檢查結果，有7家企業的7款車型存在生產一致性問題。其中，新能源乘用車共涉及2家企業的2款車型，包括零部件參數與《公告》備案參數不一致、整備質量超出允許誤差范圍等問題;新能源商用車共涉及5家企業的5款車型，涉及零部件參數與《公告》備案參數不一致，內飾材料燃燒特性、涉水后整車絕緣電阻值不符合國家標準等問題。公告指出，對上述檢查中發現存在生產一致性問題的車型，工信部將按照有關規定，依法依規處理，企業所在地省級工信主管部門要督促企業查明產品問題原因，制定整改措施并按照有關要求整改到位。

　　筆者認為，對于當下的新能源汽車產業而言，越是一路“狂飆”，就越應當小心謹慎。中國汽車工業協會的數據顯示，2023年11月，新能源汽車月度產銷首次雙雙超過百萬輛。雖然全年數據尚未出爐，不過中國汽車工業協會預測2023年國內新能源汽車產銷將超過900萬輛;全國乘用車市場信息聯席會則認為，2023年新能源乘用車累計批發銷量約為888萬輛，同比增長38%。近兩年，隨著市場認可度的提升、產品競爭力的增強，我國新能源汽車市場規模不斷擴大，但如果不能確保產品具備較高的生產一致性，就容易讓消費者產生質疑，動搖對品牌的忠誠度和信心，甚至影響到新能源汽車產業整體的健康發展。

　　所謂車輛生產一致性，就是汽車生產企業要保證實際生產銷售的車輛產品的有關技術參數、配置和性能指標，與公告批準的車輛產品、用于試驗的車輛樣品、產品合格證及出廠車輛上傳信息中的有關技術參數、配置和性能指標一致。這是為了保證產品在運行和使用中不致損害消費者、社會公眾利益及安全?？梢哉f，保證生產一致性是基本底線。

　　產品生產的責任主體是企業，對于新能源汽車企業來說，要想確保產品的生產一致性，除了主觀上重視，還需在各個環節把好質量關。首先要嚴格把控生產環節，建立嚴格的質量控制體系和生產標準，使用科學合理的技術和設備，管控好原材料的采購、生產過程、成品檢驗等各環節，確保每一輛車的質量一致性和穩定性;其次要加強供應商管理，與優秀的供應商建立長期的合作關系，并定期評估和監控供應商的績效，確保零部件或組件的質量達到相關要求和標準;第三，提高員工的素質和技能，定期對員工進行培訓，加強人員管理。只有在生產、研發、采購、銷售等各個環節下功夫，加強質量控制和標準化管理，才能向市場提供既先進又安全的新能源汽車產品，更好地滿足市場需求，提升企業競爭力。

　　在車企加強生產一致性管控之外，還需要監管的有效介入。如今，行業管理部門放寬生產準入、加強事中事后監管已成大勢所趨，但這并不意味著監管的放松。在降低準入門檻的同時，相關部門也在加強事中事后監管，盡量避免“一管就死、一放就亂”現象的發生。基于此，工信部近年來不斷加強對新能源汽車產品的監督檢查，也是給汽車企業釋放出一個重要信號：只有產品合格、質量過硬，才能真正進入市場。

　　不過筆者也建議，對于那些生產一致性不過關的企業，監管部門應加大懲戒力度。目前我國對不符合生產一致性的車企的處罰，只有約談、通報、限期整改、撤銷問題產品公告等措施，違規成本較低，這也使得生產一致性問題屢屢出現。只有重拳出擊，讓企業感受到違規的切膚之痛，才能避免問題一再發生。

　　一直以來，新能源汽車產品的安全可靠性都是行業乃至全社會關注的熱點。要確保汽車生產一致性，除了企業自律，更重要的是監管到位。只有把生產一致性管理真正落實到生產、銷售的每一個環節，在推動“放管服”的同時把好車輛的產品質量關，才能為社會提供優質的產品和服務，從而推動我國新能源汽車產業持續健康發展。

　　來源：中國青年網