“這個車噪音低、震動小、動力強，而且操控靈活、維護簡單，現在效率高多了！”司機王青友指著身邊的電動重卡車說。

　　在能源行業，煤炭運輸因為高尾氣排放、高成本、低效率一直為人所詬病。這個難題如何能破？國家電投集團貴州金元股份有限公司近年來揭曉了答案。

　　“電能替代、綠色交通”才是趨勢，貴州金元在全省引進了首臺電動重卡并經過一年多的測試后，得出了這一論斷。目前，該公司正快速布局智能充換電網絡，為電動重卡提供動能，一路向著綠色交通的“龍頭”飛奔。

　  新思維，觸摸綠色

　　貴州金元的業務遍及火電、水電、新能源、煤炭、綜合能源供應等。其中，火電裝機容量882萬千瓦，規模全省第一，光伏、風電502.26萬千瓦，規模全省第一；每年電煤、固廢、鐵合金及其原料等運輸量約3500萬噸。

　 “每年各種運輸費用高達15億?！辟F州金元副總經理陳可均介紹，運輸費用常年居高不下，如何減少運輸成本，是能源企業增收節支的一道難題。

　  不甘雌伏,敢為人先

　　2019年5月，貴州金元引進貴州省第一臺智能換電重卡，搭載360千瓦大功率電機，配備寧德時代容量為282千瓦時的換電標準電池，滿載續航里程達150公里，可以輕松勝任重載運輸任務。

　 陳可均介紹，測試顯示，以6.32元每升的柴油價格計算，智能換電重卡在每天運行120公里以上且運量同等的情況下，每公里耗電2度以內，能耗成本降幅50%以上，綜合維保費用、折舊等全成本降幅可達8%以上，運輸成本大幅降低。由于油價居高不下，加之電動重卡技術不斷精進，未來還有更大的提升空間。相比傳統重卡，智能換電重卡除了節約燃油成本，還具有零排放、無污染等眾多優勢。

　　有了這一測試結果，貴州金元迅速在納雍、黔北、鴨溪、茶園、黔西等電廠建設了5座智能換電站和32個充電樁，可滿足300輛換電重卡及30臺電動工程機械的全天候作業需求，每年消納電量5000萬千瓦時，節約燃油1.53萬噸，折合減少碳排放4.75萬噸。同時，貴州金元還引進了貴州省首臺電動裝載機，同樣具有噪音低、動力強、經濟性高的優勢，目前已在系統內推廣14臺。

　　新模式，解決痛點

　　嘗到綠色交通的“甜頭”后，貴州金元隨即與國家電投綠電交通團隊展開深入合作，3月初，首批智能充換電站完成交付，配備華菱漢馬、北奔、上汽紅巖、山推等多品牌的純電動車及電動工程機械，組成了貴州金元一支支新能源車隊。

　　電動重卡及電動工程機械按現有條件，其經濟性能、綜合性能相比傳統燃油車已有較大優勢，隨著車輛規?；a，成本降低，替代傳統燃油車的速度必將加快。為了進一步增強運行效果，貴州金元舍身處地站在用戶角度，積極努力幫助解決問題。

　　正所謂工欲善其事，必先利其器。

　　為解決購車成本問題，貴州金元旗下配售電公司協同上海融和電科，采取“電”“車”分離模式，客戶購買車頭、融資租賃電池，這樣降低了近50%的購車成本，同時，積極向多家金融機構爭取融資，為客戶購買車頭解決貸款的后顧之憂。同步建立的智能充換電站，3至5分鐘完成電池更換，節約了時間成本。這樣一來，既解決了購車成本問題，又化解了客戶對電池壽命的擔憂。

　　“貴州金元這個辦法很靈活，不僅大幅減少投入，同時，解決了充電時間長的痛點，比傳統燃油車每年要節約2萬元以上的成本?！辟F州名川粉煤灰有限公司董事長沈彥君直為綠色交通叫好。

　　新平臺，助力發展

　　通過在系統內推廣電動重卡，運輸難題已得到極大改善，但貴州金元并未止步。仍在進一步布局市場，搶先機。

　　陳可均介紹，貴州金元將以電動重卡為重心，以智慧物流供應鏈平臺為支撐，在全省范圍內廣泛推廣綠色交通。

　　到2025年，貴州金元將在系統內外推廣新能源汽車及工程機械10000輛以上，建設智慧換電站160座左右、充電樁800個以上，形成“車樁網”一體化發展。建成后每年可節約燃油約60萬噸，減排二氧化碳約180萬噸。

　　同時，貴州金元以大力推廣電動重卡、電動工程機械、建設智能充換電站為基礎，打造智慧物流供應鏈平臺,實現電廠、煤礦、物流、金融、商貿等相關企業之間的互聯互通,為全省各類企業提供物流管理、過程監管、供應鏈金融、運輸后市場增值業務等一站式綜合服務,著力提高物流環節整體運作效率，構建面向全省產業鏈的綜合智慧物流服務平臺，實現物流、商流、資金流、信息流“四流合一”。

　　據悉，貴州金元將與畢節市合作，打造貴州省“綠色交通示范城市”；與茅臺集團、磷化集團、貴州現代物流集團簽訂戰略協議，打造綜合智慧能源、智慧物流；同時與電動汽車、充換電站、電池等生產企業進行戰略合作，引進企業落戶貴州，形成產業聯盟，助力綠色發展。

　　發展綠色交通，貴州金元“龍頭”正在舞動。