近日，由中國船舶集團有限公司牽頭，中國船舶集團海裝風電股份有限公司(以下簡稱“中國海裝”)自主研制的H260-18MW海上風電機組在山東省東營經濟開發區海上風電產業園研制成功，單機功率最大、風輪直徑最大的全球紀錄，再次被刷新。中國海裝已突破大功率海上風電機組及關鍵部件核心技術，引領全球海上風電領域達到新的里程碑，對促進國家能源結構轉型、加快實現“雙碳”目標具有深遠意義。

　　百舸爭流 乘風御海“大”時代

　　近年來，以風電作為突出代表的能源發展取得歷史性成就，我國風電裝機規模已連續12年穩居世界首位。2021年，進入規模化發展的海上風電裝機量躍居世界首位，成為我國重要的清潔能源之一，為國家“海洋強國”戰略的落實落地提供了強大支撐。

　　2022年，我國海上風電步入平價元年，競價上網成為海上風電發展新模式。如何降低全生命周期的度電成本、提升發電量，助力海上風電實現平價上網成為行業關注的焦點，風電機組的大型化和高可靠性是風電規模化發展的必然要求。近年來，國際龍頭風電企業紛紛加速部署15MW級以上大功率海上風電機組研制工作，國內整機廠商也將眼光投向更大兆瓦級海上風電機組的研發與應用。

　　作為我國大型海上風電裝備研發制造領域的破局者、世界紀錄的創造者、海上風電事業的引領者，自2008年起深耕海上風電，中國海裝開創并引領了國內風電行業大功率、長葉片風電機組的大型化發展方向，牢牢掌握了機組大型化的核心控制技術，開創了國內大兆瓦海上風電機組平價批量應用的先河。秉承著“研制一代、預研一代、探索一代”的理念，中國海裝始終按照階梯前進的方式，持續穩步在提升風輪直徑和額定功率尋求新的突破。

　　依托中國船舶集團公司船舶海工裝備底蘊以及協同研發制造能力，憑借十余年經驗積淀，中國海裝堅持自主創新，安全可控，科學發展的原則，提出了海上風電“大型化、輕量化、一體化、國產化、智能化”的發展理念，并以此為目標，成功完成了H260-18MW海上風電機組開發與研制，該機組將有效提升海上風電機組單機功率與發電效率，降低深遠海海上風電場度電成本，在高風速、深遠海地區具備極強的市場前景。

　　履行致遠 技術迭代新突破

　　H260-18MW海上風電機組，由中國海裝基于全產業鏈研制開發，采用中速集成方案，多項關鍵技術實現突破，走出了一條自主發展的技術道路，成功引領海上風電步入更“大”時代。

　　整機平臺化設計技術為可靠性賦能：

　　提出了基于載荷均衡需求、發電系統柔性匹配及葉片同源共模的風力發電機組平臺化設計方法，開發了專用 SuperBladed+葉片載荷迭代平臺，構建出了葉片設計因素與載荷敏感關系模型，突破了風電機組離散化的傳統開發模式，解決了風電機組快速迭代與安全可靠之間的矛盾。

　　整機一體化設計技術打造冠軍產品：

　　打造了機組-塔架-基礎一體化全數字仿真與設計平臺，解決了大風輪直徑風電機組系統設計參數高效匹配與零部件載荷解耦的難題，實現了行業新開發同級別機型單位千瓦掃風面積最大，發電性能最優，同時機組成本最優的總體設計，整機技術水平國際領先。

　　集成化設計技術構建安全堡壘：

　　開展了適用于不同環境與功率等級的傳動鏈構型匹配性研究，開發了高可靠、高性價比的輕量化中速傳動鏈構型，形成了具有自主知識產權的傳動鏈正向設計能力，掌握了高效安全大型風電機組傳動鏈設計、優化與集成等關鍵核心技術，引領了海上中速技術路線的發展方向。

　　智能控制技術讓機組高效服役：

　　構建了風電整機運行狀態全息感知系統，發明了多源在線監測的變槳變轉矩多目標融合協同降載控制技術，解決了大型海上風電機組支撐結構共振抑制、超長柔性葉片顫振抑制難題，支撐結構振動幅值降低 50%，葉片、輪轂等極限載荷降低10%;提出了狀態參數辨識自適應增功控制技術，提升單機發電量 3%，確保機組穩定運行的基礎上發電性能最優:開發了國內首個海上風電機組國產化 PLC主控軟硬件系統，解決了風電主控系統卡脖子問題。

　　協同創新推動國產化道路走進現實：

　　為避免大兆瓦海上風電機組核心技術即部件配套的“卡脖子”難題，中國海裝以自主可控為核心，開展并完成了具有自主知識產權的18MW級海上風電機組及核心部件研制，提升了自主產品的國產化率。目前H260-18MW機組整機國產化率以達到80%以上，葉片、齒輪箱、發電機等核心部件均由中國船舶集團內企業設計生產，國產化率高于99%，引領了國內技術和產業的發展，推動我國海上清潔能源裝備做大做強。

　　增效降本 產業協同共牽引

　　本次下線的H260-18MW超大型海上風電機組，葉輪掃風面積約5.3萬平方米，相當于7個標準足球場的面積。在滿發風速下，每轉動一圈可發44.8度電，單臺機組每年可輸出超過7400萬度清潔電能，可滿足4萬戶三口之家一年的用電量，可減少燃煤消耗2.5萬噸、二氧化碳排放6.1萬噸，具有顯著的節能減排效果。

　　對于風電場建設而言，H260-18MW海上風電機組具有全球最大風輪直徑，在相同條件下發電效益更高的同時，更大功率提升發電量的同時，可以有效節約用海面積、降低機位點數量，進而降低海上風電場降低工程減少成本，為海上風電走向深遠海打下堅實基礎。以100萬千瓦項目為例，安裝16MW機組，機位點數量63個，安裝18MW機組，機位點數量可減少約13%，降低基礎造價達上億元，經濟性十分可觀。

　　對全行業而言，H260-18MW海上風電機的成功下線也成功推動海上風電產業鏈完成升級迭代，帶動了風電葉片、齒輪箱、發電機、變流器、基礎等零部件全產業鏈的快速發展，打造出百億規模的風電產業發展集群，形成我國經濟發展新的增長點。同時，項目成果的科學與經濟價值顯著，項目所形成的新平臺、新裝備和新工藝等系列研究成果，通過應用、反饋和完善，可有力提升海上大功率風電機組的設計研發和生產測試技術水平，促進其不斷向科技進步、行業創新和資源節約轉變，最終提高我國風電整體裝備制造水平，引領風電行業產業升級，產生顯著的社會和經濟效益，產業化前景十分廣闊。

　　御風向海，行者致遠。中國海裝將以H260-18MW海上風電機組下線為新的起點，持續秉承“創新引領，海陸并舉，向海圖強”的發展思路，以更強勁的發展勢頭，開辟風電產業新天地，加快打造國內前列、國際一流的風電裝備及新能源系統集成服務商，并與業界同仁一道，推動風電行業技術的長足進步，共同迎接平價春天的到來。（ 向琴瑤 李楊）