兵馬未動，糧草先行。如果把工程建設比作戰場的話，那么物資設備就像糧草，是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”，掌管著工地的生命線，決定著工程的進度。

在貴州工程公司華電廣東陽江青洲三500兆瓦海上風電項目，經常看到一個忙碌的身影，時而向領導匯報風機基礎的制造進度，時而與項目現場溝通對接，在隨身攜帶的小本子上記錄著關鍵信息，時而與部門同事討論風機塔筒、風機葉片運輸的時間、路線……他，就是項目物資部主任杜昀松。

說起杜昀松，項目部員工無不對他贊賞有加。“小伙子精明能干，業務能力強。”“他總是身先士卒，迎難而上，解決了許多卡脖子問題。”“他為人和善，與同事、下屬相處融洽，沒有一點架子。”

杜昀松于2013年3月參加工作，今年已經是第十個年頭。他先后參加花溪垃圾發電廠、遵義綏陽自備電廠、普安電廠、河南獲嘉風電場等項目建設，有著多個大型電廠建設的豐富經驗。

爭分奪秒，確保物資供應

陽江海上風電項目對于鋼結構制造的場地、碼頭和吊機要求較高，同時恰逢海上風電搶裝潮，業主要求項目要在2021年底實現全容量并網。工期緊，任務重。

 “工期就是命令，這是一場與時間賽跑的物資‘保供戰’，我們必須在滿足質量的前提下用最短的周期完成項目設備的監造、運輸，確保項目高效推進。”陽江海上風電項目成立初期，公司經過多次調研、考察和談判，與相關海上風機基礎制造廠簽訂了生產合同，為后期的履約做好充分準備。作為項目物資部主任，杜昀松給自己定了個小目標。

為了鋼管樁、導管架等早日制造完成并運送到現場，杜昀松經常帶領部門成員一路向北，從南海到東海再到黃海，到各生產廠家進行蹲點，監督設備制造進度。通過加強與設備廠商的溝通交流，雙方在現有設備調整升級、施工組織策劃等方面達成共識，對項目向前推進具有重要的促進意義。

 “海上風電無論是對公司還是對我個人而言，都是一個全新的領域，一切都得不斷摸索、學習，充滿挑戰。”杜昀松說。有一次巡檢，時間長達半個月之久，歷經廣東、浙江、山東、江蘇4省的9制造基地，包括廣船國際中山基地、廣船國際南沙基地、江蘇長風、中集太平洋、中集來福士、泰勝藍島金海基地、泰勝藍島啟東基地、曹妃甸重工、蕪湖造船等，正是這一次的經歷，讓他對海上風電設備有了一個全新的認識和了解，也奠定了他在該領域成長的基礎。

巡檢過程中，他了解了風機基礎鋼管樁/導管架的制作流程與制造周期，也對各廠家的作業能力、生產水平有了一定的認知。返回項目部后，他與各鋼結構廠保持頻繁的聯系及溝通，鉆研圖紙，學習每一道流程所需的工程量，熟悉各廠所采取的不同建造模式及工藝手法。部分廠家采取分段立式組對，而另一部分廠家則采取臥式大組方式，兩種不同的建造方案結合實際現場情況利弊如何，是否存在最優方案來推進整個項目的生產進度等，將此類諸多問題時刻牢記于心中，積極參與后期數次巡檢保供會，定期召開鋼結構生產周例會，共同協商解決問題，為后續生產合同的順利履約進行打下了堅實基礎。

在他的帶領下，物資部高質量完成了項目物資設備保障工作，2021年3月25日，首批鋼管樁進入項目現場，拉開了鋼結構基礎設備供應的序幕；4月21日，首套風機導管架交付；9月7日，33套風機基礎鋼管樁全部順利交付。

身先士卒，保障設備安全

眾所周知，海洋工程作業較之陸上受限太多，取決于資源也取決于“窗口期”，24小時不間斷連續施工是常態。

物資運輸工作中往往會出現意想不到的突發情況，如何及時解決問題，保障施工正常進行也是杜昀松的工作內容之一。他既是物資部主任，同時也是碼頭（風機設備收發）的總指揮，還負責海上吊裝平臺吊索具的接收與卸貨，海上運輸船工裝的布置與制作等。作為總指揮，他親力親為，每一次發貨、卸貨都登船檢查，查看驗收條件、綁扎條件能否滿足海上作業安全條件。

海上施工刻不容緩，發貨也不間斷，部門人員24小時輪班，作為領隊更是時刻待在前線進行協調工作。有一次，半夜接到一條信息，“凌晨2時有一艘塔筒運輸船“新秀傳奇”靠廣泰隆碼頭進行45號機位塔筒卸貨，本航次發運隨船物料，請即刻安排人員進行驗收交接及存放工作！”他立馬驚醒，迅速翻身穿上工作服，帶上驗收工具馬不停蹄趕往現場。

作為項目“糧草先鋒官”，他還身先士卒，成功化解了一場危機。回憶起當時的情景，杜昀松依然記憶猶新。

2021年10月24日，接運輸船急訊，因海上風浪較大，船體經歷數日顛簸，在風場拋錨時塔筒頂端的防護蓋出現滑動，防護蓋下方放置有價值不菲的風機主機及輪轂，若蓋體不慎滑落，將會造成一系列難以估計的傷害和損失，而項目施工進度也將遭受前所未有大影響，情況十分危急！

收到急訊后，他立即組織相關人員討論并制定專項方案，親自帶領人員，佩戴防護用品，準備綁扎工具，乘坐交通船前往運輸船所在海域進行搶險工作。抵達現場，海況遠遠比想象的更加惡劣，狂風大作使塔筒防護蓋隨時有滑落的風險。

經過綜合研判，他當機立斷，直接帶領人員爬到十七米高的塔筒頂端，穩住防護蓋，在大家的相互配合下，用最少的時間在陣陣浪涌下完成了防護蓋的簡易固定。隨后聯系交通船，指揮交通船在前方引航，用最快的速度趕往碼頭進行最后的加固工作。風浪減弱后，設備安全運達施工現場。

千帆歷盡，歸來仍是少年

在同事眼中，杜昀松是一位名副其實的物資管理“達人”,干起工作更是雷厲風行，一點也不含糊。他的手機是項目公認的“熱線”，從早到晚手中的電話總是響個不停。“微信運動”排名里，杜昀松也經常“霸占”排行榜首。

陽江項目部距離設備發運碼頭相距35公里，每天需要半小時以上車程。每次設備發運時，他都會提前幾個小時到現場進行開箱清點，并且提前一天對設備進行清理、檢查、做好發運前準備工作，發現缺少物料時都會提前聯系并保證發運時間順利進行。

據他介紹，陽江項目是公司的第一個海上風電項目，開始由于缺乏經驗，缺少相應知識，現場吊裝高峰期時，也是堆場設備發貨的高峰期，由于之前沒有涉及過類似工作，所以對新新工作的風險點無法把控，可能一個極其微小的疏忽都會造成極高的經濟損失風險。

為了保證現場的正常發運，及發運安全，他一直堅守在碼頭前沿調度指揮協調等，整整熬了70個小時不眠不休。為了給吊裝平臺節省更多的時間，通常他們基本在岸邊把能做的都做完，把每一節塔筒對應安裝的螺栓、螺母、墊片、及需要安裝的設備吊到相應的每一節塔筒平臺上，并在每一節塔筒上提前安裝吊座，吊帶，盡可能把所有時間用在陸上，海上只管吊起來馬上組裝。當然，這無形中增加了陸上工作的壓力及時間。

為了陸上設備發運的安全及滿足海上吊裝時間，他常常站在碼頭前沿調度，協調，檢查，分配工作，一站就是7-8小時，中途到現場辦公室休息半小時吃桶泡面又繼續堅守在第一線。“有段時間的高峰期，我基本上不敢睡著，只有等到這套設備安安全全的裝完船后，才能安心瞇一會兒。”杜昀松打趣說到。

 “他時常會去觀察及分析部門每個人員性格及長處，根據每個人性格及業務能力長短，分配相應工作，做到人盡其才，發揮最大的作用。”項目物資部員工、2018年參加工作的咼向榮這樣說。和杜昀松一樣，項目物資部基本都是90后的年輕人。作為項目的部門負責人，他平時與部門其他職工打成一片，熱心關注每一個人，工作上細心嚴謹，生活中團結活潑。

因工作表現出色，杜昀松榮獲“公司2021年度先進工作者”榮譽稱號。面對榮譽，他表示將再接再厲，書寫芳華，用擔當和奉獻詮釋“糧草先鋒官”這一角色，繼續為公司征戰南海做好各項保障。