十九地龍初馳騁，蓉城兒女齊歡慶。11月28日，首發列車由雙流機場2號航站樓東站出發駛向天府國際機場方向，標志著由中國水電五局參建的成都軌道交通19號二期開通初期運營，成為成都軌道交通第四期軌道項目首條開通的線路。

寒來暑往，春去秋來。水電五局的軌道建設者們在轉型中誕生、在競爭中成長、在實踐中壯大，以青春的力量聚沙成塔、握指成拳，用實際行動書寫著奮斗之歌，助力成都軌道交通線網運營里程突破600公里，兌現蓉城人民對便捷生活的美好期待。

樣板先行，品牌擦亮

2021年9月，水電五局一支平均年齡不到30歲的隊伍跑步進場，承建了成都軌道交通19號線二期的三車站、三風井以及相鄰區間機電安裝與裝飾裝修工程。

地鐵工程建設標準高、外部檢查多，機電安裝項目又是站后工程，系統專業多管線分布密，施工站點多跨度大，在施工過程中面臨著復雜的挑戰。怎么攻堅克難？如何確保高質量建設？項目部給出了答案——“樣板先行，標準引路”。

于是，機電項目落地了19號線二期站后唯一封樣庫，建成了工藝樣板展示墻——這是項目對自己立標準。該樣板墻覆蓋了該線路風水電施工的通風空調專業、動力照明專業、給排水及消防專業等工藝工序，通過工序分解、工藝上墻，掃描二維碼等方式，按施工流程平鋪、拆分步驟進行工藝展示，囊括了該線站后安裝裝修全生命周期，展示了整個機電安裝施工流程規范。在建設過程中，試行領導班子包保制度，聚焦工程質量，嚴格執行“三檢制”要求，優化施工工藝，各站點施工鋪開流程化、標準化、專業化管理。合力配置人材機資源，對各項管理制度和具體落實情況進行跟蹤檢查、梳理清單、逐項核銷。

在這樣規范管理和的建設過程中，機電項目進一步打造出了樣板間和第四期工程中首條設備區走道裸頂樣板——這是項目為全線立標桿。

從項目開工到車站移交，近兩年的時間里，機電2工區迎接了各類觀摩、調研共計50余次。

“你們的樣板墻和樣板間做得很不錯，其他站點和線路可以組織來參觀學習，交流安全文明、標準化建設施工，促進內部提升。”2022年1月，成都軌道交通集團董事長胡慶漢一行到訪溫家山站高度評價樣板展示區域。

2022年3月，成都軌道交通第四期工程施工、設計、監理等參建單位共計100余人的觀摩團到訪機電2工區項目現場：“溫家山站現場文明施工、各樣板施工工藝等均對各站點的后續施工提供了標準，在后續施工過程中各線路各工區要加強交流互動，取長補短，共同提高工藝標準水平。”

項目部的全心投入、精心建造收獲了市場的口碑和贊譽。2022年1月，榮獲成都軌道建設管理有限公司“施工模范團隊”榮譽稱號；2022年獲得“成都市工人先鋒號”。2022年6月，承辦成都市“‘安全生產月’暨安全質量現場觀摩會”分會場，獲得通報表揚并予以企業信用加分0.5分。2023年，榮獲水電五局2022年度“文明工程”和中電建成都建設投資有限公司頒發的“先進集體”。至此，水電五局的建設品牌在區域內、在行業間熠熠生輝。

內蘊乾坤，外展匠心

經過團隊內強管理、外拓市場，機電團隊在2022年3月順利拿下了19號線二期的公共區裝修標，繼續在成都軌道交通建設的征程上劈波斬浪。最終機電和公裝團隊通力協作、各顯其長，共同打造出“科技范”和“高顏值”的成都軌道交通19號線二期工程。

智能建造，機電安裝蘊乾坤。走進車站，你會被絢麗的燈帶、流暢的造型所吸引，但在這些華麗外表下，還埋藏著密密麻麻的復雜管線，它不僅關系著運營安全與順暢，也保障著乘客的舒適體驗與安全，是非常重要的“里子”工程。

在建設過程中，機電團隊面臨施工場地面積小、綜合管線排布密、各類閥門開關多等難點，立足現場情況和工程要求，大力開展科技攻關和技術創新，最終采用了基于BIM技術的地鐵裝配式機房施工方案，通過三維建模、精確定位、管件拆分、工廠預制、標準化生產、高效運輸、現場拼裝等方式，有效地解決了傳統冷水機房施工中存在的諸多問題，最終實現設計、安裝、調試、運營的統一性。

項目團隊還第一次使用了裝配式防排煙復合風管，這也是成都軌道交通建設歷史上的首次。相較于傳統的“鍍鋅鋼板+巖棉+防火板”風管，裝配式復合風管外表美觀，施工方便，提高了施工效率，還減少了因切割防火板和巖棉造成的空氣污染，做到了綠色施工。

工藝創新，裝修工程展匠心。相比于“低調”的機電工程，公共區裝修能最直接展現出水電五局建設品質。成都軌道交通19號線二期工程以“水潤天府、生態成都”為主題，融入天府之國山、水、田、園等多種文化元素，打造了一條充分彰顯天府文化特色的線路，為游客市民出行提升“幸福指數”。

為了彰顯出更好外觀裝飾效果，公裝團隊迎難而上、苦心鉆研，第一次在成都地鐵施工中大面積采用GRG作為天花吊頂材料。因為目前GRG安裝方式主要是采用焊接的安裝方式，安裝效率低，工藝落后，很少應用于地鐵車站裝修中，但是為了更好的塑造扭曲喇叭造型和天面弧形連接，更好的展現林盤文化中“天人合一”的精神內涵，公裝團隊針對材料現場下單難度大、高空作業安裝難度大、長期處于震動環境易開裂等問題，創新性利用BIM技術對GRG面層進行深化排版、建模、加工板塊分解、模擬安裝等進行研究，優化GRG加工節點，提高GRG預埋件位置的準確性，提前預留末端設備安裝孔，避免現場切割，以達到提高施工質量，提高施工效率的作用。

正是因為公裝團隊的匠心獨運，才能看到波光粼粼的墻、別致精巧的柱、流光溢彩的燈和流暢大氣的頂。

黨建引領，凝心聚力

項目是由成都軌道交通19號線片區黨支部統一管理，機電及公裝項目有黨員6名，分布在安全、質量、生產等關鍵崗位上。在片區黨支部的帶領下，項目所有黨員全部亮明身份，讓黨旗在項目一線高高飄揚，讓黨徽在崗位上閃光，圍繞“雙引雙建”，將黨建工作與保安全、保質量、保進度、保廉潔相結合，設立“黨員先鋒崗”，精準劃分“黨員責任區”，量身定制“黨員責任清單”，充分發揮黨員同志在關鍵工作中的先鋒模范作用，帶領項目團隊凝心聚力、奮發進取，確保黨建與工程建設互促共進，共同提升。

黨員在前，團員緊跟。機電及公裝團隊是水電五局軌道建設領域最年輕的隊伍，約三分之二的員工是90后，其中有21位團員。在一脈相承的“自強不息、勇于超越”企業理念指引下，積極開展“勞動競賽”“青年突擊隊”等建功活動，積極營造“比學趕幫超”的良好氛圍，打造了一支“學習型、創新型、奉獻型、服務型”青年團隊。他們的青春在學習創新中、在施工管理中、在建設實踐中閃閃發光，確保高標準高質量高效率完成通車任務。

2021年12月10日，溫家山站順利完成關鍵設備房移交。

2023年6月16日，機電順利完成實體質量驗收。

2023年8月21日，公裝順利完成實體質量驗收。

2023年11月28日，19號線二期正式開通初期運營。

一個個節點如期而至，勝利最終定格在開通那一刻。

當前，成都軌道交通19號線已正式開通運營，而城市軌道建設的篇章依舊被奮斗者們共同書寫著，成都加快建強都市圈戰略持續加快步伐，在建設的最一線，中國水電五局的建設者們用樸實的行動詮釋使命必達，兌現了對蓉城人民作出的承諾，從成都軌道交通4號線、18號線到如今19號線乃至更遠的未來，馳而不息，奮勇前行……