12月19日凌晨，大多數人都沉浸在夢鄉，而中開高速公路項目上跨廣珠西高速公路立交橋施工現場燈火通明，一派繁忙景象。凌晨4點18分，由電建路橋公司承建的中開高速公路項目重要控制性節點工程—廣珠西線分離式立交橋最后一榀箱梁緩緩落下，標志著分離式立交橋順利貫通，為全線建成通車按下了“快進鍵”。

廣珠西線分離式立交橋中心樁號為K35+829.386，橋梁長1459.5米，于K35+913.951處上跨廣珠西高速公路，本次上跨高速部分鋼箱采用50m跨徑組合梁結構，其余上部結構均采用裝配式預應力砼小箱梁。

聚焦核心難點·明確主攻方向

自開工以來，中開高速公路項目信守“履約為先、品牌為重、效益為本”的理念，努力打造安全標準高、工程質量優、項目履約好的“精品工程”。

廣珠西線分離式立交和康樂樞紐主線屬于特大橋，項目建設沿線廣布基本農田、魚塘、高壓線，征遷任務繁雜困難，且上跨多處既有公路，施工空間受限，施工干擾大，這給施工帶來極大考驗。

項目部多次組織召開施工現場專題會議，結合現場施工特點，充分發揮組織協調能力，統籌各施工環節，積極協調交管部門、道路產權單位及其它施工單位，做好施工現場封閉及交通導行，減少交叉作業時間。在此期間，優化施工工藝，采用支架法、原位吊裝進行安裝，綜合考慮高速通行、施工周期、工藝安全性等因素，采用架橋機架設鋼箱組合梁，高效、優質完成現場施工。

嚴守安全之心·筑牢質量之基

實踐證明，誰擁有一流的工程質量，過硬的安全生產，誰就能挺直腰桿。

中開高速公路項目堅持把質量安全作為項目建設的頭等大事。項目管理團隊主動作為，根據施工任務點多面廣的特點，實施班組包保管理制及網格化管理。對于重要節點、工序，項目班子成員蹲點值守，責任到人。此外，充分利用班前五分鐘、工作例會、培訓等開展安全教育，有力提升了整體施工人員質量安全管理水平。

廣珠西分離式立交鋼箱組合梁最大跨度50米、單榀最重達100噸，為主線橋全線最大跨徑鋼箱組合梁，質量安全尤為重要。為提高焊接焊縫合格率，鋼箱組合梁安裝精度實現毫米級精準落位，項目部按照事前、事中、事后全面監控，實時檢測焊縫質量，在對焊接點的外觀檢查和無損探傷檢測中，抽樣檢測合格率達到了100%。

“我們將項目部所有班組進行劃分，包保到人。由責任人牽頭，負責班組的日常安全管理工作，從班前五分鐘到現場施工過程中的習慣性違章治理開展日常安全管理全過程監督。”項目負責人介紹道。

施工現場進行網格化分片，明確片區責任人，制定了由項目班子成員、現場管理人員、作業負責人和班組長的四級網絡化管理制度，確保全員安全制度的落實。

針對高風險涉路吊裝作業，嚴格執行領導帶值班制度，監理單位、帶班領導、技術負責人、安全負責人全程旁站施工，確保涉路施工質量安全，預防遏制各類潛在安全質量事故發生，筑牢質量安全屏障。

依靠新型技術·提升管理水平

在施工過程中，項目部積極推廣應用四新技術，針對鋼箱梁橋面翼板施工，創新采用牛腿支架裝置，加快了施工進度，同時與傳統工藝比較降低了施工成本，此項施工技術獲得了實用新型專利認證。

同時依托項目公司“安全管家智慧云平臺”系統，通過人機管理、班組管理、隱患排查、風險管控、應急管理等功能，實現線上線下統一管理，極大提高了工作效率。

在橋梁建設過程中為提高工程建設信息化管理水平，項目部運用“互聯網+”，將二維碼識別技術引用到施工環節，對每個橋墩都建起了專屬“身份證”，只要拿著手機掃描橋墩的二維碼，墩柱的各種信息一目了然。

建好黨建先鋒·彰顯黨員風采

面對生產施工任務緊、工序復雜等難題，項目黨支部把黨建工作與施工生產相結合，通過成立黨員責任區，組建黨員先鋒隊，聚焦項目重點任務開展“黨建+施工進度”、“黨建+安全質量”、“黨建+技術創新”等活動，增強黨支部的凝聚力和戰斗力，黨員們充分發揮攻堅克難和示范引領作用，主動擔當作為，沖鋒在前、敢人為先，牽頭推進各項工作，順利完成各項節點目標。

2023年11月10日，康樂樞紐主線橋全幅貫通。

2023年11月30日，主線橋預制箱梁全部架設完成。

2023年12月19日，主線橋梁體架設完成，主線橋貫通。

在全線的項目建設中，在各分部的急、難、險、重任務重都充斥著黨員青年的身影。

時間的刻度，清晰記錄奮斗之旅。一個又一個重大節點目標和控制性節點工程的超序時完成，彰顯了黨員風采，弘揚了鐵軍精神。

潮平岸闊催人進，風起揚帆正當時。

每個項目節點的完成，都是每個項目的建設者前進的步伐。

中開高速公路項目全體人員將同心同德，全心全力，一鼓作氣，以高標準、高效率、高質量的要求，為早日實現項目全線通車目標再邁堅實步伐。