金秋結碩果，捷報頻頻傳。立秋以來，電建生態公司和水電十四局聯合實施的羅田水庫-鐵崗水庫輸水隧洞工程羅田水廠分水支線B線施工進度不斷刷新。

8月22日上午，羅田水廠分水支線B線實現全線洞通。

8月23日，羅田水廠分水支線B線提升泵站副廠房順利封頂。

9月30日，羅田水廠分水支線B線壓力鋼管和提升泵站泵組同日安裝完畢，為羅田水廠新建工程通水試運營的打下堅實基礎。

羅田水廠分水支線B線起點為羅田水庫，終點為羅田水廠提升泵站，全長約1.5公里，開挖斷面4.6—5.82米、洞內壓力鋼管內徑3.2米。

“別看它規模不大，難度可不一般，成績取得實屬不易，得益于項目各方都付出了艱苦卓絕的努力，參與過的每一個人都有功勞，都是平凡英雄”，業主單位項目經理這樣評價道。

怎一個“難”字了得？

難在地質復雜多變。羅田水廠分水支線B線沿線以丘陵地貌為主，局部有河流堆積地貌，主要見于松山調蓄湖一帶。場地分布地層有第四系人工填土、全新統沖洪積地層和殘積地層，下伏基巖為震旦系基巖。發育存大量小斷層，主要為長安斷裂，發育在震旦系黃婆山組變質巖地層中，由碎裂狀片麻巖組成，巖體完整性均差，部分呈碎粉巖，沿線還分布有7個小斷層。羅田水廠分水支線B線隧洞埋深約15—47米，處于全風化與強風化的分界線，全風化、強風化、弱風化、微風化巖層均有涉及，無規律分布，且V類、Ⅳ類巖層居多，約占整個隧洞長度的83%，極不穩定，坍塌風險極高。同一個工作面也會出現上軟下硬、上砂下巖的情況，施工過程中也會出現上一進尺是泥下一進尺是巖的情況。盡管施工進場前，在原設計圖紙的基礎上，加密了地質勘探，但是地質起伏不定，變化多端，用百變形容它一點都不夸大。

難在富含水。深圳屬亞熱帶海洋性氣候，雨量充沛，年降雨量1933毫米。羅田水廠分水支線B線所經路徑巖層較差，滲水性強，土體保水性能好，且下穿松山調蓄湖，常常是地上不下洞內下，地上下時洞內大，突泥突水時常發生，整個洞子一天抽水量約4000方，給洞內施工帶來巨大挑戰。

難在洞徑狹小。羅田水廠分水支線B線開挖斷面4.6—5.82米，一些大型設備、高端設備對小洞子來說毫無用武之地，無論是工作面開挖還是渣土外運及材料朝洞內運輸，所有設備選型只能用“小號”的，懸臂掘進機、挖機用、渣土洞內運輸車輛都是迷你號。因為洞徑小，運輸設備無法實現洞內掉頭，包括壓力鋼管運輸，只能正著出退著進或退著出正著進，到豎井那還要經過二次倒運吊裝才能進出隧洞，施工效率大打折扣。

難在下穿特殊構筑物。羅田水廠分水支線B線下穿龍大高速、廣深港鐵路專線，施工要求極高。為了保證對高速公路和鐵路專線無擾動，下穿高速公路和鐵路專線100米范圍內無法采用爆破作業施工，且稍有不慎可能影響高速公路和高鐵日常行車安全，風險隱患高，施工難度大。

難在工期緊。根據合同工期，羅田水廠分水支線B線取水口（關鍵線路）開工時間2022年3月10日、羅田水廠提升泵站（次關鍵線路）開工時間2022年8月10日，B線投標總工期29.5個月，完工時間為2024年8月23日。因不具備開工條件，B線分部工程實際開工時間為2023年2月27日，相較計劃開工時間滯后約12個月。按照平均先進施工工效及采取加大施工資源投入等措施后，B線完工時間也到2025年8月底。如不進一步采取優化措施，B線較上下游工程完工時間滯后約15個月，無法滿足2024年通水目標要求。

羅田水廠分水支線B線提前通水，是羅田水廠新建工程通水試運營的必要條件；羅田水廠分水支線B線提前通水，將提高了羅田水廠服務片區優質水源供應保障能力，有利于珠三角水資源配置工程完工通水后西江水資源的消納和分配。B線提前通水面臨工期緊、任務重，壓力大的現實困難。

咱們工人有力量

方法總比困難多，越是艱難越向前。

面對工期緊張的困難，項目建設各方集思廣益，通過優化設計方案，將原來初步設計方案通過B線檢修排水井、頂管段、明挖段四個工作面施工，變更為從1#檢修交通洞增加一個施工支洞，通過施工支洞作為B線的一個洞挖施工通道。同時在下穿廣深港高鐵專線頂管段北側增加豎井，作為從B線檢修排水井施工的接應，也有效克服頂管段施工工期及交叉作業影響。通過設計方案優化，由原來的四個工作面施工，變為7個工作面施工，通過優化施工組織，增加人力物力，實行兩班倒24小時不間斷作業，合理調配組織各種資源，使洞通時間比原計劃提前約1年時間?！叭绻蛔龇桨缸兏瑒e說今年通洞，明年底能通都不錯了，現場實際太復雜了。”中電建羅鐵項目副經理周洪川談起設計變更說。

面對地質復雜和富水困難，總承包部嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、速反饋”的原則施工。首先通過地震波法、地質雷達探測和超前探孔法，進行隧洞開挖前的地質預報，針對不穩定和富水巖層采取超前大管棚、超前小導管、超前半斷面等方式注漿以加固巖體，針對富水地質，遵循“防、排、截、堵”的原則進行防水、降水。結合地質預報及加固措施落實情況，分類采取鉆爆法、懸臂掘進機洞挖、挖機直接開挖、人工協助開挖等方法，開挖遵循自上而下分層臺階法開挖。多項措施組合出擊，大大降低了坍塌和突水風險。

曾經干過深圳地鐵12號線、鐵石二期項目、深惠項目隧洞施工的曾棚2024年5月份被抽調到B線作為技術主管，他每天大部分時間都在洞子里度過，每天的主要任務就是緊盯著他負責的工作面，抓安全、質量及工序搭接時間卡控。“B線地質條件特殊，難以預料，出水量也大，每班都必須超前探孔，都要時刻緊繃著不能放松，特別是要管理好工序之間搭接的時間控制，以及根據暴露巖層及時判斷是否轉換開挖方式，最關鍵的是要加快效率施工，做到以快制快?！痹锶鐚嵳f。

針對施工空間狹小和下穿特殊構筑物的困難，項目部因地制宜，創新施工方法，加強施工組織，推動洞挖施工平穩有序開展。針對洞徑狹小，項目部合理組織施工資源，嚴格落實施工工序，鉆工班、注漿班、機械班、立架班、噴錨班等各班組分工明確，前道工序完退出，下一工序班組上，各班組有序緊密銜接。大型設備用不上，小型設備上，發揚螞蟻啃骨頭精神。針對下穿龍大高速、廣深港鐵路專線，在新增豎井作業和下穿龍大高速洞內爆破作業時，采用空氣能爆破法施工，實現對特殊構筑物零擾洞。

“B線洞通完全是我們發揚螞蟻啃骨頭精神，大家群策群力，既分工明確又緊密配合，克服種種困難的結果，可謂是一點一點啃下來，把渣土一點一點搬出來，再一點一點把材料運進去安裝好，沒有特別高明的辦法，都是些土辦法”，談起B線施工，中電建羅鐵項目副經理王世強如實說。

洞內施工歷險記

“要塌了，快后退！”

隨著現場管理人員龔極一聲吼，正在作業的工友迅速放下手中工具往后退了十來步。

只見洞頂前上方有大小不等的泥塊夾雜著水噼里啪啦往下掉，不一會工夫就掉了約三四方。

趕緊通過微信電話上報應急辦，這一情景同時也通過智慧建造系統被視頻監控室值班人員看的一清二楚，應急響應瞬間啟動。

險情就是命令，技術、安全、施工、監理、設計負責人火速到位，指導現場應急處置。

“因為該處巖層為全風化，含水量也比較大，大面積坍塌風險極高，時間拖得越久，塌得越多，越難處置，必須快速采取措施阻止繼續塌下去?！表椖靠偣こ處燑h鵬亮到達現場后得出如下結論。

啟動應急處置方案，各預備材料設備人員快速到位，立拱架、掛網片、回填、注漿、噴錨……說干就干，現場7名工人在不到30分鐘完成了拱架安裝，隨后緊接著注漿、掛網片、回填混凝土、噴錨，現場緊張有序。為了防止繼續坍塌傷人，曾棚一方面緊盯著上方巖體，一方面用雙手緊拉著綁在噴錨工腰間的繩子，若出現危急情況以快速把噴錨工拽出來。在不到兩個小時內，完成了所有的應急處置措施，坍塌面被封堵加固完畢，及時止住了大面積坍塌的風險。

“這只是其中的一次，像這樣大大小小的突泥突水的情況共計有5次，還好都及時處置好了，也很慶幸沒有人出事。”談起險情處置，這位年近58歲、有39年黨齡的現場施工隊伍負責人陳衛兵仍心有余悸。

“我參加工作后一直干隧洞開挖，先后在全國17個省份干過洞挖，在國外也干過，干過高鐵隧洞、高速公路隧洞、普通鐵路隧洞、地鐵隧洞等各種類型的隧洞，這是我干過最小的洞子，也是風險最高的，難度最大的。每天都是高度緊張狀態，尤其是怕夜里電話，每次夜里接到工友或現場管理人員電話都心頭一緊，生怕出事?！标愋l兵一邊說著一邊給旁邊人翻看著他手機里存的曾經干過的洞子照片和B線洞內突泥突水及坍塌的視頻。

發起攻堅沖鋒號

項目黨支部深入落實政治引領、示范引領、建優體系、建強基層“雙引雙建”工作部署，以高質量黨建引領保障項目高質量建設。圍繞B線通水目標，項目成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，實施“黨建+生產”工程，做到黨旗插在攻堅一線，黨員沖鋒在攻堅一線。黨員干部立足崗位爭當先進，堅持事不過夜，日清日結，每天深入現場，查隱患、抓整改，督進度、保生產，抓質量、保品質，抓協調、保落實?！皩嵤?#39;黨建+'工程主要目的是為了發揮黨員先鋒模范作用，推進黨建與項目生產深度融合，促進項目又好又快建設，做到項目建設關鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關有黨員，確保黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用充分發揮?！敝须娊_鐵項目黨支部書記湯維明談起“黨建+”工程時如是說。

為了確保按期實現年度各項節點目標，項目部自2024年5月開始針對B線施工發起了勞動競賽，向著洞通及提前通水發起沖鋒號。安全、進度、質量、文明施工等全部納入勞動競賽考核，所有參與B線施工的人員全部納入考核，實行獎罰并舉，獎懲直達一線作業及管理人員。標準高了、要求高了，一線作業工友的工作熱情和干勁反而更高了。

為了推進B線順利實施，項目部自2023年12月23日建立了B線施工專題會議制度，圍繞施工進度、安全、技術、質量、變更、金結安裝等召開專題會議，對過程中遇到的問題、難題進行專題研究協調解決，2024年9月底已累計召開36次，給予項目建設強有力支持。

為了順利實現年內各重要節點目標，項目及工區各有關負責人自2024年5月以來經常住在現場，抓安全、督進度、提供服務。自勞動競賽開始，開挖過程中每天都在工作面一線輪流值守，每隔兩小時通過微信匯報相關情況，發現安全隱患第一時間整改。

誰說污泥滿身的不算英雄？

“B線隧洞開挖過程非常艱難，用了多種措施，有鉆爆、有挖機更有懸臂掘進機和接應。有硬巖，有軟泥，有應急，有搶險，有爭論，有包容，更有齊心協力共同解決施工一線難題。B線安全壓力極大，順利貫通，實屬不易，洞通時刻，我突然有種釋然的感覺。今天下著蒙蒙細雨，但心里卻是晴空萬里。為各位兄弟們點贊！”8月22日洞通時刻，業主單位有關負責人在項目微信群發了這段話，瞬間下面出現長長的一大串點贊。

9月30日上午，中電建羅鐵項目宣傳員在微信群內發了B線壓力鋼管和提升泵站泵組同日安裝完畢的消息后，群里又炸出了一連串點贊和禮花燃放。

凡人微光、星火成炬。一群人，也許喊不出所有人的名字，他們整天或在狹窄悶熱潮濕的洞子里辛苦勞作，或在火辣辣的太陽下揮汗如雨，戰高溫、耐酷暑、克服重重困難和艱險，苦干實干，最終順利實現一個有一個重大節點目標，雖稱不上什么壯舉，但發生在他們身上一個又一個平凡的故事讓人熱淚盈眶。那種咬定青山不放松的定力、“明知山有虎、偏向虎山行”的勇氣，久久為功、持續發力的韌勁和苦干實干的精神閃閃發光、催人奮進。

羅田水廠分水支線B線后續工作仍在如火如荼推進，各作業面的建設者都在專注地勞作著，有的汗水已把衣服浸透粘在了身上，有的衣服上沾滿泥土或油污，有的聲音已經沙啞，但他們覺得無所謂，甩甩汗、拍拍土、清清嗓子接著干。

“誰說污泥滿身的不算英雄，愛你孤身走暗巷，愛你不跪的模樣，愛你對峙過絕望......”一首陳奕迅的《孤勇者》突然在耳邊響起，一遍又一遍，默默感染了心頭。

技術人員在隧洞內調試設備參數

順利完成泵組安裝