氫能全生態圖景顯現

　　2022年，諸多氫企不再拘泥于燃料電池汽車，而是“放眼”全產業鏈。

　　例如，正泰氫能與重塑集團聯合發布兆瓦級燃料電池發電系統，應用于風光-氫儲能發電、廠區削峰填谷、熱電聯供等場景，并正式進入綠氫裝備領域。

　　愛德曼氫能源裝備有限公司與獨山子區政府簽署戰略合作框架協議，將在綠氫生產、氫能公交制造、加氫站建設、氫燃料電池生產等氫能相關產業達成更多合作。

　　值得注意的是，有業內人士將2022年稱為“制氫元年”。

　　據業內統計，2022年1至11月，國內共投資制氫項目73個，是2021年全年的3倍;氫氣產能達161萬噸/年，較2021年翻倍。

　　其中，生產電解水制氫設備企業數量不斷增加，競爭激烈。2019年，全國電解水制氫設備制造商不達10家，截至2022年10月，已超30家。

　　公開報道顯示，2022年，PEM電解水制氫設備已實現小范圍示范應用，單槽最大產能達260Nm³/h;堿性電解槽性能持續突破，派瑞氫能發布了全球首臺套單體產氫量2000Nm³/h水電解制氫裝備，與原有技術相比，該槽可擴容3000Nm³/h，運行電流密度提升30%，槽體重量降低40%。

　　在制氫源頭方面，廣東省、山東省、上海市臨港新片區、武漢市等地陸續出臺支持非化工園區制氫的政策。

　　據業內統計，為降低氫氣到站成本，2022預計制氫加氫一體站占當年建成站的10%，總投資及運營成本持續下降。

　　氫晨科技工作人員告訴記者，2022年制氫端之所以發展迅猛，是因為在北方地區，許多企業競標風電光伏項目要求配備制氫項目;另外，天然氣價格暴漲，社會對氫氣有更多期待;且政府在制氫端支持力度大。

　　此外，2022年，氫氣儲運環節項目建設進程加快。譬如，9月，鄂爾多斯碳纖維全產業鏈生產基地項目簽約，包括年產10萬個儲氫瓶生產基地;10月，國內首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程國產線，在上海石化碳纖維產業基地投料開車并生產出合格產品。

　　“與此同時，我們還看到了希望，即2022年氫能應用場景增多。上海推出氫能網約車，多地政府示范熱電聯供等項目，交通運輸部海事局印發船舶用氫標準推動應用等，雖說還不成熟，但至少是起點。”東岳未來氫能相關負責人指出。