6月4日，經濟日報以《“中國氫能產業之都”為何花落南海》為題 ，聚焦南海氫能產業發展。報道稱，位于粵港澳大灣區中心腹地的佛山市南海區，目前已聚集氫能企業和機構超150家，涵蓋氫能全產業鏈，投資規模超600億元。

　　日前在廣東省佛山市南海區召開的2023世界氫能技術大會透露，我國氫能能源技術發展已實現局部突破，呈現階段性進步特征，氫能有潛力發展為一個具備10萬億元市場規模的產業集群。會上，南海區獲授了“中國氫能產業之都”稱號。中國機械工業聯合會黨委常委張克林表示，希望南海區高質量發展氫能產業，加快產業升級和結構優化，打造國內氫能產業發展標桿示范。

　　“中國氫能產業之都”為何會花落佛山南海?

　　5月25日，廣東省能源局印發《廣東省推進能源高質量發展實施方案》提出，廣東將打造萬億元新能源產業集群，多渠道增加氫氣供給能力，適度超前建設氫氣儲運加基礎設施，利用低溫氫燃料電池產業先發優勢，形成廣州—深圳—佛山—東莞環大灣區核心區車用燃料電池產業集群。

　　其中，位于粵港澳大灣區中心腹地的佛山市南海區，目前已聚集氫能企業和機構超150家，涵蓋氫能全產業鏈，投資規模超600億元。佛山市市長白濤表示：“南海已成為全省乃至全國氫能產業的重要集聚地和先行示范區，為氫能領域科技創新和轉化、氫能企業項目投資發展提供了優良條件。”

　　據了解，佛山是首批國家燃料電池汽車示范運用廣東城市群的牽頭城市，而作為佛山氫能產業的主要承載區，2022年，南海氫能產業集群入選了工信部的特色產業集群，成為廣東首批五個之一、佛山唯一的中小企業特色產業集群。其中，南海的燃料電池系統核心零部件與關鍵材料環節優勢最為突出，是目前國內少有具備燃料電池及系統8大關鍵零部件的地區之一，也是全國燃料電池及系統生產企業最多的地區，形成了較完整的具有國內自主知識產權的氫能產業鏈。

　　目前，南海是國內商業化加氫站最多的地區之一，也是國內燃料電池車輛應用推廣規模最大、全國氫能商業化應用場景最豐富的地區之一。如今，走在南海的大街上，不時能看到氫燃料電動公交車以及氫能環衛車。廣東清能新能源技術有限公司銷售總監錢繼冉介紹，南海區目前正在使用的氫能環衛車正是該公司生產制造的，南海是全國氫能產業的高地，擁有完善的產業鏈及創新的商業機制，當初考慮生產制造基地的時候，公司跑了全國近百個地區，最后把生產基地選在了南海，現在還將區域總部搬到了這里。

　　近期，位于南海丹灶鎮的佛山仙湖實驗室還成功獲批了建設國家能源氫能與氨氫融合新能源國家重點實驗室，這也是全國第一個以研究氫能為主的省重點實驗室。以高端平臺牽引人才集聚，仙湖實驗室已經引進科研人員150多人、院士3人、國家級人才12人，氫能產業技能人才的聚集壯大了南海發展氫能的底氣，大大推動和引導南海乃至整個廣東氫能產業的發展。

　　為配套氫能產業發展，南海還探索出臺了10多項針對性政策，并探索制定一系列標準體系，形成全國領先的南海標準。比如，探索制定了全國首個加氫站行政審批驗收流程，并引入了氫標委、中標院、綠色發展研究院等標準機構，推動企業發布7項氫能團體標準，包括《氫能源有軌電車運營技術規范》《氫氣運輸車輛運營管理規范》《加氫站經濟運行指標及計算方法》等，均為全國首發，填補了全國氫能產業多方面管理規范空白。

　　在提速發展的同時，南海乃至全國的氫能產業發展也面臨著亟待解決的問題。首先是氫源供應問題暫未解決。目前佛山市及周邊區域制氫廠較少，缺乏持續穩定的氫氣供應。“盡管南海區出臺了氫氣應急扶持方案，氫能源綜合利用及大宗氣體配套項目也在推進中，但目前車用氫氣嚴重依賴外供、氫氣價格高企等情況在短期內仍未改善，嚴重影響氫能源車輛的投放和正常運行。”南海區發展和改革局黨組副書記、副局長張家玉說。其次，目前對氫能車輛經過城市路段和道路有限行要求，路權受到很大限制，南海正加快研究出臺相關放寬路權等措施，以促進氫能應用的廣泛拓展。