碳減排熱潮下，能源企業如何搶抓綠色發展機遇期?3月21日晚間，協鑫能科宣布，公司擬與中金資本簽署《戰略合作協議》，雙方擬合作發起設立一只以“碳中和”為主題的產業基金，通過對移動能源產業鏈上下游優質項目和充換電平臺企業進行股權投資，并借助新能源汽車出行平臺實現向充換電平臺的導流，完成充換電數據平臺的建設，構建全新的移動能源產業生態。

　　受消息面影響，3月22日，協鑫能科股價一字漲停，截至當日收盤，股價報收于9.22元/股，上漲10.02%。

　　搶抓碳達峰碳中和發展機遇

　　作為國內領先的民營清潔能源發電及熱電聯產運營商和服務商，協鑫能科主要從事天然氣熱電聯產、風力發電、垃圾發電、生物質發電、燃煤熱電聯產及相關領域的綜合能源服務。目前公司最主要的收入來源是天然氣熱電聯產，2019年裝機容量達到2497.14兆瓦，實現營收65.91億元。2020年度業績預告顯示，2020年公司投建的相關天然氣和風力發電項目陸續并網轉入運營，裝機規模及發電量、供汽量均同比上升。同時，由于2020年煤炭和天然氣平均價格同比下降的利好以及內部經營管理方面的提升，公司方面預計，2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.76億元至8.88億元，同比增長40.15%至60.37%。

　　談及本次與中金資本的合作，協鑫能科總經理費智在接受《證券日報》記者采訪時表示，“在實現碳中和目標和綠色發展的大背景下，我們希望能挖掘移動能源產業鏈上下游多個方向的投資機會，整合技術、產業和地方性資源，支持綠色發展和產業升級。中金資本在基金運營管理方面擁有豐富的經驗，能夠深度參與公司轉型并為公司提供全方面的金融服務。公司將與中金資本共同積極探索高效、務實的合作模式，發揮各自的先導優勢，全面合作資源共享。”

　　“本次擬設立的基金將由中金資本及協鑫能科指定方共同擔任普通合伙人。中金資本或其關聯方將作為基金管理人，負責基金投資業務之管理、運營、決策等事務。合作的基金名稱擬定為中金協鑫碳中和產業投資基金(有限合伙)，基金總規模不超過100億元。”費智補充道。

　　打造領先的移動能源服務商

　　“協鑫能科和中金資本的合作正是踩著政策發布的點，未來可以享受碳中和的政策紅利。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，“碳中和總體思路是通過增加碳排放成本的方式，來引導能源結構轉換，未來能源結構會向清潔能源方式轉換。比如協鑫能科清潔能源和熱電聯產業務都受益于碳中和，這些都是協鑫能科的主業。換電業務短期內還沒有鋪開，商用化場景現階段不廣泛，當下還是培育市場需求為主。充電樁依然是現階段新能源汽車主要的充電模式。換電模式的主要問題在于成本高，如果能夠降低換電站的成本，則市場潛力巨大。”

　　根據彭博新能源財經預測，到2050年全球電力需求較常規發展模式額外增加23萬億千瓦時，電力消費在終端消費的比重將顯著提升，電能在交通領域的消費比重從目前的1%上升到34%，電動汽車用電量占電力消費的比重從目前的0.5%上升到11.5%，而中國這一比例將達到12.9%。到2040年，全球電動汽車保有量將超過5.5億輛，中國作為全球最大的電動車市場，保有量將超過2.3億輛，年耗電量超過7500億千瓦時，充換電是移動新能源革命的最大商機。

　　記者注意到，在宣布與中金資本簽署戰略合作框架協議的同時，協鑫能科還同步發布了《電動汽車換電業務發展規劃》。根據該規劃，公司將在穩健發展清潔能源及熱電聯產業務的同時，繼續從能源生產向綜合能源服務轉型，重點聚焦綠色出行生態，打造領先的移動能源服務商。為此，公司專門變更了經營范圍，并修訂了《公司章程》。經營范圍新增“新能源汽車充/換電設備及系統集成，新能源汽車充/換電設施建設運營服務;儲能設備及系統集成，儲能電站投資，建設及運營”。

　　“我們和中金資本的合作會以充換電站一體化解決方案、充換電站運營及能源服務、電池梯次利用等產業為核心業務，中金資本為公司提供全方面金融服務，幫助協鑫能科成為全球領先的移動能源服務商。”費智告訴記者，雙方將以大灣區、長三角、西南地區、中原地區四地作為重點布局和深耕區域，共同打造高效、經濟、綠色的出行生態。