協鑫能科12月28日晚公告，公司擬使用自有資金通過集中競價方式回購公司股份，擬用于股權激勵、員工持股計劃，或用于轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券。本次回購資金總額不低于5億元且不超過10億元，回購價格不超過20.85元/股，擬回購股份數量不少于2398.08萬股且不超過4796.16萬股，占總股本的比例為1.48%至2.95%。

　　這是協鑫能科自2019年重組上市以來首次實施股份回購。對于此次回購目的，協鑫能科表示，這是基于對公司未來發展前景的信心以及對公司價值的高度認可。管理層對公司內在價值的肯定，有利于增強公眾投資者信心、維護公司股價并提升公司的資本市場形象，為公司未來進一步發展創造良好條件。

2022年12月16日，協鑫能科首席執行官王振輝在GIV2022上表示，公司將聚焦移動能源，助力零碳交通

　　“本次回購股份用于股權激勵或員工持股計劃，將完善公司長效激勵機制，充分調動公司管理人員、核心骨干及員工的積極性，提高團隊凝聚力和競爭力，有效推動公司的長遠發展。”公司負責人稱。

　　截至12月28日收盤，協鑫能科股價報12.57元/股。據此計算，本次回購價格的上限較其現價溢價65.87%。

　　川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表示，公司回購金額高說明公司對于未來發展預期的高度認可，長遠來看將穩定公司生產發展，吸引市場關注度。

　　協鑫能科首次大舉回購，向資本市場傳遞出對行業未來走勢與公司后續發展的強烈信心。公司首席執行官王振輝近日表示，聚焦樞紐、干線、產業集群等場景，協鑫能科在長三角、珠三角、華中、西南區域重點省市規劃了近300座補能港站，接入了16種車型和10種站型。根據中遠期規劃，協鑫能科未來要建成6000座換電站、服務超60萬輛電動汽車，達到100GWh管理容量，300億KW售電量，形成千億級產業鏈投資和百億級年利潤規模。

　　日前，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》指出，我國要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

　　廣闊市場前景下，多家研究機構給予協鑫能科買入或增持評級，重點看好公司換電站布局進程，并指出換電業務有望成為推動公司業績穩步提升的第二增長勢能。

　　12月21日，浙商證券發布公司首次覆蓋報告，指出協鑫能科是清潔能源運營領導者，多業務協同推進換電運營，有望打造第二成長曲線。同時，公司清潔能源運營基石逐步擴張，綜合能源服務融合推進優勢明顯。

　　研報指出，公司建設并運營的換電站盈利能力有保障，且未來有望逐步提升盈利空間。公司運營的換電站覆蓋出租車、網約車、卡車等商用車，運營站點已完成換電車輛配套，利用率有保障，根據公司前期測算，乘、商用車換電站運營 irr 約為 10.11%—11.90%，車電分離情況下 irr 約為 10.33%—11.75%，公司著力換電站自主研發，預計可將乘用車、商用車換電站投資金額分別降低 40%、50%以上，收益率仍有提升空間。截至2022年第三季度，協鑫能科已建成乘用車、商用車換電站32座、12座，預計22年、23年、24公司各類換電站將達到 58座、600座、1500 座。

　　同時，公司發電結構逐步清潔化且通過業務協同有望實現盈利改善。截至2022年上半年，公司運營電廠總裝機容量3807.24MW，以天然氣、風能為主的清潔能源裝機容量占比超90%。在電價傳導不良的情況下，公司熱電聯產項目可以通過熱電量調節推動蒸汽輸出增加，同時公司風電業務不受能源價格影響，將提供強有力的盈利保障。此外，公司售電和需求側管理業務從培育期進入了快速增長期和成熟期，配售電、能效、儲能同步發展，業務融合相互推動，熱電聯產奠定碳資產項目管理基礎，換電站運營有望推動電動車碳減排貢獻業績增量。

　　針對本次回購，浙商證券電力設備新能源行業首席分析師張雷表示，回購價格上限對應當前股價有65.87%的上漲空間，看好23年公司移動能源業務放量。公司聚焦乘用車、輕商車和重卡車三大商業運營類車輛，該類車輛運營效率取決于補能時效，換電需求意愿強。2022年1-11月，國內重卡電氣化滲透率僅3.08%，展望2030年純電動重卡25%滲透率目標仍有較大成長空間;2022年1-11月，換電重卡銷量為9082輛，在新能源重卡中占比由去年同期的30.70%提升至47.07%。道路交通全面電氣化趨勢下，2023年換電重卡銷量提升確定性強。