4月7日，在全國政協副主席萬鋼主持召開的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(簡稱《規劃》)咨詢委員會會議上，工業和信息化部副部長辛國斌透露，《規劃》主要內容已達成共識，將盡快推動發布實施。

　　辛國斌表示，當前我國新能源汽車產業正處于“爬坡過坎”的關鍵時期，疊加疫情及全球石油價格下跌影響，市場下行壓力加大。下一步，工業和信息化部將進一步強化部門協同，完善支持政策，積極穩定和擴大新能源汽車消費，堅定不移推動產業持續健康發展。

　　2019年12月，《規劃》征求意見稿發布。意見稿闡述了中國新能源汽車下一階段的發展趨勢、總體部署、戰略規劃等重要內容。其中提到：力爭經過15年持續努力，中國新能源汽車核心技術達到國際領先水平;到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右等。

　　萬鋼強調，為實現《規劃》提出的新能源汽車產業發展目標，要著力做好四方面工作：在市場結構調整中擴大產業規模和占比;在集成創新中提升產品性能質量;在開放競爭中實現降本增效;在鄉村振興中拓展市場應用。

　　業內人士指出，作為我國當前和未來15年新能源汽車發展的綱領性文件，《規劃》落地后將為今后我國新能源汽車產業發展提供政策支撐，長期利好新能源汽車產業。

　　今年以來，從國家到地方政策頻頻出臺，“托底”我國新能源汽車產業健康發展。

　　在生產端，4月7日，工信部組織起草了《工業和信息化部關于修改〈新能源汽車生產企業及產品準入管理規定〉的決定(征求意見稿)》(簡稱《決定》)。《決定》涉及的主要修改內容包括：刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求;將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月;刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款;刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款等。

　　在消費端，3月31日，國務院常務會議確定，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發布《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》提出，穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。

　　全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹表示，調整后的準入規定進一步放寬了準入門檻，采取更加開放包容的監管手段，強化了事中事后監管，將給企業和市場帶來更多的選擇空間。而新能源汽車補貼延長的政策，會拉動2020年產量達到160萬輛，同比將增長23%。

　　另據不完全統計，浙江、吉林、湖南、廣州、佛山、珠海、南昌等地陸續出臺促進汽車消費政策，通過汽車下鄉、新能源汽車購車補貼、鼓勵購買“國六”標準新車等方式，促進汽車消費。

　　新時代證券認為，隨著國內新能源汽車行業刺激政策的逐步落地，新能源汽車需求有望提振，將帶動板塊內各公司估值逐步修復。