4月1日比亞迪發布年度業績快報數據顯示，2019年全年實現營業總收入1277.39億元，較上年同比下降1.78%，實現營業利潤23.20億元，較上年同比下降45.31%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16.12億元，較上年同比下降42.03%。截至2019年年底，總資產達1956.31億元，較上年同比增長0.54%。

　　(圖片來源：比亞迪公告截圖)

　　比亞迪表示，2019年營業收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降42.03%，主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

　　(圖片來源：OFweek維科網制圖)

　　2019年中國新能源汽車市場迎來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，2019年下半年比亞迪新能源汽車銷量下滑比較明顯，但比亞迪2019年新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列。

　　2019年比亞迪繼續推進王朝系列車型的更新換代，發布了包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等多款車型，其中，「元EV」、「唐DM」分別位列中國新能源汽車銷量前五名，「唐DM」銷量更是在售價20萬以上國內新能源汽車市場銷量領先。此外，2019年比亞迪面向不同消費群體推出了「e1」、「e2」和「e3」等不同類型的e系列產品，覆蓋新能源汽車細分市場，，為企業發展貢獻新的增長點。

　　純電動大巴方面，比亞迪在在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國眾多城市繼續投入運營。在海外市場，向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。

　　2019年比亞迪與豐田汽車聯手成立純電動車研發公司，提升產品研發能力及品質控制能力，進一步鞏固電動汽車的核心技術，打開汽車零部件的海外供應，實現長足發展。

　　此外，比亞迪在2019年7月，推出宋的全新迭代產品「宋Pro」，外觀延續了「Dragon Face」家族設計，并搭配「DiLink 2.0」智能網聯系統，并與華為簽署全面戰略合作協議，雙方計劃就汽車智能網聯、智能駕駛等領域開展深度交流與合作。以及與華為聯合發布了手機NFC車鑰匙，為用戶帶來更便捷、智能的交互體驗。

　　在智慧城市方面，比亞迪以「云軌」及「云巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，布局城市軌道交通領域，為企業贏得國內外多個城市的訂單。

　　3月31日晚間，國務院常務會議確定了促進汽車消費的三個重大舉措，其中包括：延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策2年，這對新能源汽車市場來說是一個極大的利好消息。自從新的補貼政策退坡開始實施以來，新能源汽車銷量已經出現了連續6個月的下滑。根據中國汽車工業協會數據，2019年新能源汽車產銷分別是124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑了2.3%和4.0%。2020年開年以來，由于新冠肺炎病毒疫情的爆發，今年1-2月份新能源汽車產銷出現了極大地下滑。

　　從比亞迪已公布的銷量快報數據也得知，2020年1月，比亞迪新能源汽車銷量為7133輛，較上年同比下滑75.12%，2月比亞迪新能源汽車銷量為2803輛，較上年同比下滑76.95%。由此可見，2020年整個新能源汽車市場呈現出相對低迷的態勢。

　　今年工信部部長苗圩提到2020年的補貼政策退坡會更平緩一些，加上如今國務院常務會議做出的舉措，可以說為不少企業打了一劑強心針。3月26日，商務部在新聞發布會上也表示，下一步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

　　今年以來，國家政府出臺了一系列的利好政策促進、鼓勵新能源汽車的發展，這為陷入困境的新能源汽車企業帶來了希望，也為其提供了更長久的發展機遇，相信2020年新能源汽車市場有望繼續朝著更好的趨勢發展。