2022年11月16日，對于中國水電十局建個元高速公路土建七標項目部（以下簡稱項目部）來說，是一個值得銘記的歷史時刻。

“砰”的一聲巨響，他白依右幅隧道內傳來了振奮人心的最后一爆。 當煙霧散去，一縷微光從縫隙外透射進來,“通了，終于貫通了！”近百名參建人員激動的擁抱在一起，隧道內外歡呼聲、鞭炮聲震徹山谷，久久回響。

看著眼前熱鬧的場景，項目經理丁燕方感慨萬千：一條2600多米的隧道，汽車通過只需要幾分鐘的時間，大家卻要在此付出數年的努力。時間如白駒過隙，轉眼之間，已經過去1000多個日日夜夜，再回首，進場開局的場面依然歷歷在目······

以夢為馬  不負韶華

在云南省紅河州一個偏僻的大山深處，屹立在荒坡上的一個極為平常的施工項目部，夜來十分寂靜，偶爾聽見靜謐深處傳來的幾聲鳥鳴獸吼，平添了幾分內心的孤寂。而就在不遠處的他白依隧道里，項目部建設者們的腳步，卻一步一步穩健地向大山更深處邁進。

全長123.53公里的建個元高速公路項目，是云南省、紅河州“五網”建設的重點項目，是紅河州南部高速公路網中的重要組成部分，作為其中關鍵性節點工程的他白依隧道因其極為復雜的地質因素，成為建個元高速公路全線通車的最后“攔路虎”，其難度之大、困難之多，超出人們的想象。

剛來進點測量時，從元陽縣城到項目工點的20多公里路程，要跋涉4個多小時。面對這片沉寂了不知多少年的磅礴大山，開山筑路的美好愿望總是略顯蒼白無力。那段時間，每天一大早就出門，背著干糧、水壺，帶著砍刀出門，直到天黒透了才回來。有時碰到下雨，車爬不上去，只能徒步，要走幾個小時，回來累的倒頭就睡，連澡都顧不上洗。

當時正值8月，是元陽縣最熱的時候。測量隊員進山搞測量，還要一身迷彩全副武裝，爬高坡、穿密林、趟深澗，一天到晚都被汗水泡著，連續幾個月，簡直受不了。身體上的苦累還可以承受，最難過的是每天穿過密林，樹上的紅螞蟻鉆進身體，咬進肉里拔都拔不出來，渾身膿包，痛癢難忍。一起來的同事實在忍受不了，辭職走了好幾個。

要問大家施工過程中最困難的是什么？他們的回答如出一轍：是進場。為什么？因為沒有路。

這實在是一個有趣的話題，作為鋪路架橋的建設者，而他們面臨的首要難題又恰恰是行路難。

這里原本就是無人區，無交通、無信號、無水、無電、無住房，最初進場的人一進山就處于失聯狀態，搭帳篷、啃干糧，為到達標段工作面，便道就修了幾十公里，難度可想而知。有難不畏難，有苦不言苦。就這樣，水電十局的開路先鋒們以夢為馬、不負韶華，用心血與汗水，在大山深處譜寫了一曲催人奮進、蕩氣回腸的贊歌。

僅僅幾個月時間，他白依隧道工地上，一排排工房拔地而起，一輛輛工程車來往穿梭，施工現場井然有序，各個安全指示牌和防護欄等錯落有致，原本無人踏足的高山峽谷，隨著建個元高速公路他白依隧道的建設而煥發出新的生機。

惟其艱難  方顯勇毅

當從滇南迷蒙的山嵐，俯望著若隱若現的他白依隧道時，建個元高速公路有限公司董事長、總經理艾祖斌都很感慨，他白依隧道不是最長的，埋深也不是最大的，但地質情況卻是最復雜的，讓人琢磨不透，一個“難”字，伴隨了整個他白依隧道建設的全過程。

元陽氣候條件十分惡劣，夏天，洞外常常高溫40度，洞內高溫達40至50度。雖然洞內有排風系統，但因勞動強度過大，加上一些安全因素心理壓力和緊張，時有工人昏厥休克。

除了生理上的挑戰，還有地質上的難題。他白依隧道自2018年4月進洞施工以后，就遭遇軟巖大變形、圍巖軟弱破碎、遇風即散、遇水成泥的世界性難題，其中五級圍巖占比長度達95%。施工期間，隧道內頻發涌水、突泥等地質災害，施工難度大，施工技術和組織難題堆積，安全風險極高。

面對這巨大的困難和看似無法破解的世界性難題，大家只有靜下來，組成技術攻堅組，邀請各方面專家一起在原來的基礎上進一步研判，更深入細致超前預知和規劃，并制定超前防護措施。

面對沉降，參建各方提了很多種方案，項目部也吸收采用了很多種施工方法和措施，比如，提前預估和預測可能發生的情況，以便及時采取措施。選擇第三方對地質情況進行預報，同時采用了超前探孔，提前鉆20米了解地質情況，再進行相應的動態設計。

一場人與自然的拼搏，智慧與難題的較量，在這里得到了充分的展現。隧道推進期間，共計發生了4次涌水突泥、60余次塌方、換拱19段超過1200余米······

“恐懼往往來源于未知”。在這樣的復雜地質條件下，不得不讓大家打起“十二分”精神,隨時關注隧道施工中的圍巖變化，這對所有人員來說是一種煎熬，更是一種挑戰。

2019年12月25日，他白依隧道出現了一次最大的險情。這天已在隧道里工作了第31個年頭的一線安全管理員霍師傅像往常一樣進洞檢查，一進到右洞，就發現隧道上面開始掉灰漏沙，他頭懵了一下子，頓感不秒，迅速通過應急電話上報情況，項目部迅速決策“立即撤人”。接到指令，他迅速組織洞內人員開始撤離。他讓站在拱架上面的6人和測量員趕緊往外跑，所有的人丟掉工具立即拉開車門擠了進去，駕駛員一腳油門踩到底，大家一擁而出。這時，比集裝箱還要多的水涌了出來，將整個隧道填滿了，偌大的隧道像只巨龍無盡地咆哮著，泥漿如洪水海嘯般涌出，直接將隧道里的七十多噸重的二襯臺車推移二十多米開外損壞變形，幾千立方米黑色淤泥瞬間涌入隧道內，萬幸的是，突泥涌水時，人員已經全部撤離，無一人受傷。項目部花了近半年的時間才將此次突泥涌水造成的影響處理完。

隧道施工本來就風險高，在他白依隧道這種特別復雜圍巖條件下更甚。管理人員責任壓力特別大，時刻緊繃安全弦。為了應對隧道內突發狀況“防患于未然”，項目部使用了地球物理探測、超前地質預報、超前水平探孔、監控量測等技術手段對隧道地質條件進行監控和預測，保障隧道施工安全。為確保作業人員遇險處置‘心中有數、應對有方、撤離有序’，項目部編制了防坍塌事故等應急預案，并組織了多次實戰應急救援演練。同時還配置了地質工程師、安全監測專員、專職安全員每天對洞內施工作業面進行巡視、監測和隱患排查，并通過隧道五大系統對洞內施工安全進行監管。工人還要進行崗前安全教育，讓每個人熟知現場危險源、最佳逃生辦法。‘凡事預則立、不預則廢’正因為這些安全管理的常抓不懈，在2019年12月25日的那次大突泥涌水事件應對中，大家才從容不迫，從洞內安全員查看到異樣，到項目部快速做出人員迅速撤離決策，再到洞內人員有序撤離，大家都是快速響應、從容應對，成功避免了一次大的安全事故發生。

一次次的塌方，一次次的清理，一次次的再往前掘進。在他白依隧道的每一米的進尺中無不展現著電建人的“鐵軍”精神，正是有了這種精神的支撐，才有了隧道工程的一步步延伸。

惟其磨礪  始得玉成

綿延不絕的山脈深處，建個元高速公路他白依隧道建設正如火如荼。在等同淤泥一般的圍巖條件下開山鉆隧，難度無法想象。據初步統計調研，軟巖大變形問題從20世紀60年代就作為世界性難題被提了岀來,在地下工程的建設過程中,軟巖問題一直是困擾工程建設和運營的重大難題之一。

他白依隧道也許就是老天對電建建設者的有意考驗，隧道進尺幾十米時麻煩就接踵而至，碰到軟巖大變形，掘進幾米初支就已變形，又要重新換拱，這樣的情況重復了十幾次，有時候一個月進尺直接變成了“零”。

精神的力量無窮，在遭遇極其艱難困苦的特殊情況下，人的智慧和力量可以發揮到超越的極致。

面對困境，建設者們沒有退縮，為凝聚共識，共商良計，中電建路橋集團、水電十局等單位多次組織邀請全國知名工程院士、隧道專家團隊和建個元高速公路各參建單位對隧道進行反復實地踏勘、論證，召開隧道技術交流會，在一個又一個不眠之夜中尋求著應對之策、破題之舉，院士團隊認為他白依隧道基本涵蓋了隧道界所有的地質災害和病害，是我國隧道工程史上工程災害病發癥典型代表之一，屬于世界性難題。

值得肯定的是，他白依隧道通過采取水平袖閥管束分段注漿、NPR錨索主動控制技術等一系列技術創新應用，對隧道進行預加固以及后加固，使得隧道圍巖沉降變形、仰拱隆起、二襯開裂得到有效控制，地表裂縫穩定，軟巖大變形控制在可控范圍內，既保證了隧道整體穩定，又確保了工程實體施工質量。

與此同時，項目部還積極開展了相關科研課題與技術攻關工作，圍繞施工難點積極開展科研課題研究，共申報新型實用專利5項，申報軟著權1項，QC成果獲獎2項，在國內知名期刊上公開發表相關論文6篇，其中《復雜斷層破碎帶大變形隧道開挖補償理論及雙梯度注漿關鍵技術》達到了國際領先水平，為我國大長隧道和軟巖大變形隧道施工積累了豐富的經驗。

道阻且長、行則將至，來自全國各地的項目參建者都無一例外的加班加點，長達5年時間，所有人都全神貫注、不分晝夜，像顆釘子一樣釘在崗位上，“條件再差，環境再惡劣，我們也要在這里堅持下去?！痹陧憦厣焦鹊腻P錚誓言中，他白依隧道一米一米地向大山腹地艱難推進。

一日萬重山，南北兩景觀。隨著他白依右幅隧道的貫通，仿佛傳說中的時空隧道真的得到了應驗，從繞行幾個小時到現在的幾分鐘，每個人都體會到了什么叫一日三秋，一夢十年！

一條高質量的隧道已經橫空出世，將為建水、元陽沿線群眾帶來新時代的福音。

惟其磨礪、始得玉成。水電十局的建設者們懷著“大道興邊，舍我其誰”的初心，秉著“千古江山，巨匠留痕”的使命，抱著“誓將天塹變通途”的決心，一路夙興夜寐、劈荊斬棘，千山萬壑一躍而過，小小他白依隧道串聯起交通大動脈，屈指可數的日子，紅河南北兩岸快速、暢通、發達的高速公路交通就要成為現實，被大山阻隔的南部群眾不再彼此遙望，隨時拎包看世界的夢想觸手可及。

他白衣隧道前期

隧道仰拱隆起

隧道塌方

突泥涌水

隧道二襯加固

他白依隧道科技成果評價會

他白衣隧道全線貫通