“現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)很劃算，算上各項(xiàng)優(yōu)惠政策便宜了幾萬(wàn)元。車(chē)很環(huán)保，續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。”最近，貴州省長(zhǎng)順縣廣順鎮(zhèn)村民曹富平買(mǎi)了一輛吉利銀河L7。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在政策助推下，新能源汽車(chē)正加快進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。但一些地區(qū)仍存在充電樁設(shè)施不完備、車(chē)型適配度有待提升等問(wèn)題，仍需加快建設(shè)充電設(shè)施、豐富下鄉(xiāng)車(chē)型、完善支持政策，助力新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

新能源汽車(chē)加快駛向鄉(xiāng)村

走進(jìn)重慶市綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站，車(chē)主劉剛正在為他的極狐汽車(chē)充電。“只需1個(gè)多小時(shí)就能充上80％的電量，每充1度電不到1元錢(qián)，方便又實(shí)惠。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)著體驗(yàn)也很棒。”劉剛說(shuō)。

國(guó)網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，2022年公司投資30萬(wàn)元在扶歡鎮(zhèn)建設(shè)了充電站；充電站投運(yùn)后，鎮(zhèn)上的新能源車(chē)已增至40余輛。

近年來(lái)，一系列鼓勵(lì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策出臺(tái)。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。今年6月，工信部等部委啟動(dòng)2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，活動(dòng)將持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車(chē)車(chē)型參與。

充電基礎(chǔ)設(shè)施加快完善，也助力鋪就新能源汽車(chē)“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)居民個(gè)人充電樁報(bào)裝數(shù)量?jī)H為24戶(hù)，2022年新增量已達(dá)515戶(hù)，今年以來(lái)達(dá)到586戶(hù)。貴州已有86％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了充電設(shè)施，重慶預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80％、169％、87％，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)料，今年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)銷(xiāo)售量還將持續(xù)攀升。

普及還需邁過(guò)“三道坎”

盡管新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)銷(xiāo)量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16％，插混乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8％。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)要駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”，還需解決多重問(wèn)題。

——充電設(shè)施有待進(jìn)一步完善。記者采訪了解到，當(dāng)前農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較為滯后，充電樁建設(shè)存在社會(huì)投資意愿偏低、盈利難、設(shè)備維護(hù)難等問(wèn)題。

“充電樁太少，經(jīng)常得到處找。”貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一名新能源車(chē)主說(shuō)，當(dāng)?shù)毓贸潆姌督?jīng)常無(wú)法使用，為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民張樂(lè)告訴記者，自己一度想入手一輛新能源汽車(chē)，但因?yàn)閾?dān)心充電不方便，最終還是選了燃油車(chē)。

——車(chē)型、價(jià)格要更加適合農(nóng)村消費(fèi)者需求。農(nóng)村居民對(duì)價(jià)格敏感度比較高，相當(dāng)一部分人傾向于購(gòu)買(mǎi)7萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)。

一些農(nóng)村居民偏好價(jià)格便宜的老年代步車(chē)。貴州省修文縣海馬孔村村支書(shū)王平說(shuō)，村里幾乎家家戶(hù)戶(hù)都有老年代步車(chē)，“盡管老年代步車(chē)有安全隱患，但確實(shí)便宜，使用門(mén)檻低。”

據(jù)受訪的汽車(chē)銷(xiāo)售人員介紹，一些微型新能源汽車(chē)賣(mài)得比較火，但目前新能源車(chē)中，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場(chǎng)景的車(chē)型比較少。

——銷(xiāo)售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷(xiāo)商渠道。而新能源汽車(chē)往往采取線(xiàn)上預(yù)訂與新直營(yíng)模式，車(chē)企在縣城的經(jīng)銷(xiāo)商體系不夠完善，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車(chē)金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達(dá)。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)