11月9日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，即日起，Model 3/Y長續(xù)航版售價正式上調(diào)，Model 3長續(xù)航版漲價1500元至29.74萬元。Model Y長續(xù)航版漲價2500元至30.24萬元。

　　特斯拉這輪漲價早有預(yù)兆

　　實際上，特斯拉這輪漲價早有預(yù)兆。10月27日，特斯拉中國已經(jīng)把Model Y高性能版車型上調(diào)了1.4萬元，調(diào)整后售價為36.39萬元。與此同時，北美Model Y長續(xù)航版的價格也上調(diào)了500美元。彼時就有傳聞稱特斯拉即將同步調(diào)高中國售價。

　　“特斯拉的定價策略是以成本定價，如果出現(xiàn)原材料的價格波動大概率不會只影響一款車。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認為，Model Y剛剛完成了全系車型的進化升級，如新增氛圍燈，儀表臺和前門飾板采用科技織物材質(zhì)，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會增加整車的成本。

　　目前國內(nèi)電動車市場競爭加劇，大多廠商都在試圖通過降價促銷保持和擴大市場份額。在此背景下，特斯拉卻“反彈琵琶”，一方面宣布車型售價上漲，另一方面，引薦獎勵也開始退坡。

　　對此，高云鵬認為，產(chǎn)品的價格本就由市場供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價應(yīng)該是與市場供需直接相關(guān)。據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠實際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬輛/年，擴產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。

　　根據(jù)最新產(chǎn)能標準，上海超級工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級工廠即便滿負荷運轉(zhuǎn)，市場依舊供不應(yīng)求，被外界認為是此次價格調(diào)整的重要原因。

　　銷量方面，據(jù)國內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬輛，比去年同期增長39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進一步提升。

　　交付周期方面，據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，截至目前，特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長，其中Model Y提車周期為2周至8周，Model 3煥新版的提車周期更是達2周至9周。

　　特斯拉第三季度毛利率下滑

　　針對此次調(diào)價，也有觀點認為，這是特斯拉基于其利潤壓力和市場競爭作出的漲價調(diào)整。

　　今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。

　　彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動蕩時期下調(diào)電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長，“特斯拉需要繼續(xù)降價，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負擔得起。”

　　然而，持續(xù)的大范圍降價令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，然而毛利潤為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

　　特斯拉相關(guān)負責人表示，公司主要目標在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、產(chǎn)生自由現(xiàn)金流，同時最大化交付量。上述負責人表示，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實施了必要的產(chǎn)線升級，保障實現(xiàn)180萬輛的全年交付目標。

　　在德基先進制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆看來，近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價格持續(xù)低位盤旋，在此背景下車價不降反升，表明特斯拉此番漲價更多是基于業(yè)績考慮。

　　來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)微信綜合特斯拉官方微博、證券日報