凌晨，雨夜。"滴滴，滴滴"枕邊的手機接二連三地傳來了新消息提醒音，半夢半醒揉揉眼睛，打開手機發現，原來是調度張鵬在群里匯報雨情。自下午開始，幾乎每隔一會兒，他都在公司群里不間斷匯報鐵路全線降雨情況，有條不紊地傳達信息與下達指令。

　　又是一個夜班，閃電伴著雷聲，大雨一直下個不停。張鵬是內蒙古公司赤大白鐵路大板東工務段調度員，自從進入汛期以來，他的工作也隨之變得更加緊張忙碌起來。作為一名鐵路調度員，更是調度臺上的"掌舵手"，他要關注的不僅是各個站點的雨情和水情，更要隨時了解中央臺、省臺、當地氣象局等發布的天氣預報，好第一時間為水情分析提供科學依據。搶險人員、機械什么時候準備?督促一級防洪重點地段看守人員嚴加防范，二級防洪重點地段何時安排人員看守?設備薄弱處所何時安排人員巡查?這些工作他都要"超前一公里"努力做到心中有數，這些都需要"掌舵手"根據實際情況進行科學判斷，且由不得半點馬虎。

　　"汛期雨量警戒值一定要控制好，高了會超過線路路基排水能力，極易發生護坡滑塌、水漫線路的險情。"受強對流氣候影響，近日，赤峰境內頻繁降雨，赤大白鐵路全線21個雨量監測點也隨著降雨量不斷上升。數據是科學調度的關鍵，它關系著鐵路的安全運行，所以，時刻關注雨量是必不可少的重要環節!"科學調度這件事情，沒有什么捷徑可走，只有多看、多想、多分析，何況現在是汛期，更要謹慎，認真!"張鵬說。

　　如果在早晨8點走進調度室，則又是另外一番景象。為了確保不出紕漏，張鵬正在認真的一遍遍地反復核對需要上報的數據。調度員的工作，就像張鵬所說，"如果說列車、車站、專業部門是演員、場務的話，那我們調度就是導演，我們的作用就是把鐵路運行效率發揮到最佳，把調度調節到最科學、精準。"導演拍戲，面對的是演員，這條不過可以重新再拍;列車的"導演"，面對的是數字與屏幕，"我們無法重來，必須一次通過"。

　　是的，作為鐵路戰線調度人員中的普通一員，張鵬的工作平凡又不凡。因為工作性質，他沒有在搶修現場揮汗如雨，沒在施工現場喊過號子，但是調度臺前的方寸之地就是他的戰場，而那些默默守護鐵路運行暢通的夜晚，就是他對安全保運最真的承諾。