“近期爆發的汽車價格戰表明中國汽車制造商數量太多，預計整個行業會經歷深刻的整合”，近日一位造車新勢力高管直言。

　　話音剛落，即有一家新能源車企宣告停工。近日，前身為樂視汽車的天際汽車發布停工停產通知稱，鑒于公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。

　　這家造車新勢力盡管在半月前傳出新一輪融資7.5億元，但從目前來看，情況并不理想。值得注意的是，今年以來已有多家新能源車企爆出停工停產狀況，包括此前遞交招股書的威馬汽車。

　　車企今年進入“淘汰賽”，已經成為業內共識。在業內看來，當前100多家新能源汽車企業在競爭中一定會出現優勝劣汰，市場份額最終將會集中到幾家頭部主機廠身上。

　　公開宣告停工停產

　　據天際汽車發布的停工停產通知，鑒于公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。

　　上述通知顯示，天際汽車停工停產期間，員工的社保公積金仍將按照原基數申報。公司將按照有關法律法規和公司內部規章制度規定，于第一個工資支付周期內按照勞動合同約定的標準支付工資，超過一個工資支付周期的，將按照本市最低工資標準發放生活費，直至公司恢復生產。

　　據了解，天際汽車創立于2015年，它的前身是樂視汽車旗下的電咖汽車。在2017年樂視汽車資金鏈斷裂時，賈躍亭將所持的電咖汽車35%股份清空，轉給了時任樂視汽車CEO的張海亮。隨后電咖汽車以開發微型純電動車起家。

　　2018年，電咖汽車發布高端品牌天際汽車，隨后于2019年3月公司更名為天際汽車。但天際汽車的高端之路并不順暢，作為其更名后的首款車型，定位于中大型豪華智能電動SUV的天際ME7于2018年11月亮相，卻直至2020年才正式上市。

　　據了解，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規劃總產能達22萬輛。但其銷量表現并不樂觀。

　　乘聯會統計數據顯示，2021-2022年天際汽車分別實現銷量1778輛、5321輛，2023年前2個月，天際汽車僅銷售186輛，均為ME5車型。就在天際汽車宣布停產前不久，天際汽車將完成新一輪超7.5億元融資，以推進復工復產。

　　據悉，這一輪資金原定于最晚3月24日到賬。但從目前的官方信息面上來看，天際汽車暫未公布上述融資具體情況。

　　根據天眼查信息顯示，天際汽車當前股東包括興業證券旗下興證投資管理有限公司和上海電氣(601727)旗下上海電氣科技創業投資有限公司。（來源：湖南日報）