在去年，解決鄉村加油難問題就被一些人大代表提交到兩會。

　　在我國西部地區的很多鄉村，由于加油站覆蓋的不足，會在當地造成一種極為尷尬的情況：車主加的油，有相當一部分是在加油的路上給消耗掉的。雖然國家試圖通過多建設一些農村加油站，鼓勵加油站投資來解決問題，但由于汽油鏈條的復雜性，以及消防安全等方面的考慮，建設各方面都有保證的農村加油站始終都是一件極為困難的事情。

　　而且受限于成本，油品一直都是農村車主在加油這件事上最大的擔憂。

　　但如果隨著鄉村光伏產業的發展，以及電動車在鄉村市場的普及。這種受制于加油站的鄉村出行很有可能會發生翻天覆地的變化。

　　日前，特斯拉在中國的業務經營范圍新增了發電、輸電、供電等業務。這不由得讓我想起了特斯拉于前兩年在南澳大利亞州建設的虛擬電廠業務。

　　特斯拉的虛擬電廠跟我們大部分的農村光伏建設理念相類似：給居民家里的屋頂裝上光伏設備產生電能，然后用特斯拉的儲能裝置儲存這些電量。在滿足自家需求之后，還能向電網出售多余的電量。

　　在特斯拉的規劃中，特斯拉的儲能裝置還能智能地完成“電價低時買電儲存，電價高時賣電賺錢”的投資操作。

　　更關鍵的是，如果這項服務在中國西部的廣大農村得以開展的話，配合中國西部大部分地區光照資源豐富的地理條件，其實是可以滿足當地相當部分的能源需求。

　　假設，一戶人家安裝了光伏設備，同時擁有一輛電動車。那么他就沒必要把能源耗費在找加油站這件事上，而是可以更為自如地開車去他想去的地方，然后再家就能給自己的電動車充電。

　　這可以說是相當完美的一個生活規劃，馬斯克已經明確表示會把這項業務帶到中國。如果特斯拉的光伏產業在中國得到大局發展，那么不排除也會一同帶動特斯拉汽車在鄉村地區的銷量。

　　但不得不承認的是，目前電動車對于復雜路況的適應能力還遠比如柴油車來得更有實力。而且正如前兩天廣州大雨導致很多電動車損毀嚴重的報道一樣，目前的電動車可能還不太適應鄉村的地理環境，成為當地民眾的出行代步工具。

　　但無論如何，技術的發展一定是通往越來越便利的方向。我相信光伏產業是可以讓鄉村的能源產業產生積極變化的。